標(biāo)題

汽車線束一輛夏利牌轎車在使用中，發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)線束燒損，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是由于電路短接、導(dǎo)致劇烈發(fā)熱而引起的，幸好發(fā)現(xiàn)和采取措施及時(shí)，才未發(fā)生重大火災(zāi)事故。對(duì)此，加工廠在多年來的線束加工中總結(jié)了線束被燒壞的原因有以下幾條：電流表的兩接柱常采用塑絕緣套，塑料散熱性差，既要承受強(qiáng)大電流，又要承受顛簸和振動(dòng)，若電流表接線松動(dòng)或接觸不良，就會(huì)產(chǎn)生溫升，易導(dǎo)致塑料燒熔而搭鐵，造成電源線束燒毀。

汽車低壓線束車型差異較大的自身特性，70%人工制成導(dǎo)致了較低的毛利率和生產(chǎn)效率，未來的發(fā)展方向則是尋求定制化中標(biāo)準(zhǔn)化的部分，以及線纜預(yù)處理和預(yù)裝的過程，不斷提升自動(dòng)化水平，提升效率與毛利率。業(yè)內(nèi)，一如萊尼，總裝線嘗試了工站與線板同時(shí)進(jìn)行的方式提升效率。二如昆山瀘光，在來料入庫(kù)，零部件出庫(kù)上線、小線預(yù)組裝等環(huán)節(jié)嘗試自動(dòng)化生產(chǎn)，提升生產(chǎn)效率方面取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。

解決問題不是目的，重要的是防止問題再發(fā)生一直給大家強(qiáng)調(diào)的是，進(jìn)行故障排查后，不是說問題解決了就了事，為重要的是防止問題再發(fā)生。有些同行，對(duì)于同一個(gè)問題會(huì)遇到很多次，這會(huì)消磨掉大量的時(shí)間精力。因此事后，一定要好好想想怎樣防止再發(fā)生，并實(shí)施下去。盡量避免讓銜接線在高溫和低溫的環(huán)境下運(yùn)用，可以一定程度上延緩老化。

如何判斷線束線路的故障接觸不良是線路故障中為常見的問題，這種情況下需要使用萬用表導(dǎo)通檔逐級(jí)排查，縮小故障范圍。一般來講，需要特別注意插件對(duì)接的地方，插件端子退位導(dǎo)致的接觸不良，很大幾率是漏裝漏插。電子系統(tǒng)線路短路、電子系統(tǒng)熔絲熔斷等是汽車經(jīng)常出現(xiàn)的故障。找到具體的短路位置是解決故障的關(guān)鍵，要檢查整體電子系統(tǒng)的電路裝置，這項(xiàng)工作比較繁瑣，工作量較大，還且要細(xì)心。