融雪鹽的成份是NaCl,和雪接觸后，它是要溶解的，這里有個溶解平衡，平衡向著，鹽完全溶解的方向進(jìn)行，這樣，雪就在溶化，為鹽提供溶解質(zhì)水。

  吸潮性：鹽的表面通常被一層薄膜狀的飽和鹽溶液所包圍，當(dāng)這層薄膜溶液的蒸氣壓低于空氣中水蒸氣分壓時,鹽就吸附空氣中的水分而潮解;反之,當(dāng)高于空氣中水蒸氣分壓時則呈現(xiàn)干燥狀態(tài).當(dāng)然,這只是在鹽被暴露在空氣中才有的現(xiàn)象,密閉在包裝袋中與周圍空氣隔絕的鹽是不會潮解。但不容忽視的是：氯化鎂有著全球統(tǒng)一的市場融雪劑氯化鎂，其他地區(qū)的份量也不容忽視，同時氯化鎂作為基礎(chǔ)的化工原料，做融雪鹽只是其中一部分。

春天是個氣候多變的季節(jié)，雖然春季逐步回暖，但早晚還是比較寒冷，冷空氣活動的次數(shù)也較為頻繁，不時還會出現(xiàn)倒春寒，隨之帶來了強降雪現(xiàn)象。據(jù)濰坊氣象局天氣預(yù)報播報，受暖濕氣流和冷空氣共同影響，2012年2月21日傍晚到夜間，我市有大雪局部暴雪，會造成明顯的道路積雪和結(jié)冰。與其他融化冰雪方法相比，融雪劑被認(rèn)為是經(jīng)濟、有效、快捷的方法。

   于21日晚9點左右，開始降雪，到次日凌晨4點左右，降雪漸停。降雪量全市平均5毫米—8毫米（大雪），局部地區(qū)超10毫米（暴雪），積雪深度5～10厘米。為方便次日人們上班、上學(xué)等出行活動，環(huán)衛(wèi)工人連夜開啟破冰除雪工作。

   據(jù)朋友圈照片顯示，全市數(shù)名環(huán)衛(wèi)工人于當(dāng)日凌晨2：28開始全員上崗，清理道路積雪，對轄區(qū)主次干道按照“先立交橋、后道路”、“先重點區(qū)域、后普通路段”、“先主次干道、后小街巷”的順序進(jìn)行融雪劑撒布工作，并適時調(diào)整清雪除冰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

   并采取補撒融雪劑，推雪板推雪，將積雪推至道路以外，人工攢堆裝車的人機聯(lián)動作業(yè)方法進(jìn)行清雪除冰作業(yè)，重點對人行道、過街天橋和地下通道口周邊、公交站點附近進(jìn)行補撒融雪劑作業(yè)和清理道路積雪工作。

   冬季雪大？積雪無法在短時間內(nèi)去除？那就用融雪迅速的溶雪劑吧！相信這是很多人的常規(guī)思維。然而，隨著溶雪劑的使用，它對環(huán)境的影響凸顯出來，那么，在白雪皚皚的冬季是必須品嗎？

   其實，答案是很明顯的，雖然溶雪劑的作用很大，效果很好，但它并不是必須品，為什么這樣說呢？2、自應(yīng)力破冰該技術(shù)主要是通過在路面鋪裝材料內(nèi)添加一定量的彈性顆粒材料，改變路面與輪胎的接觸狀態(tài)和路面的變形特性，利用彈性材料局部變形能力較強的特性，通過路面在外荷載作用下產(chǎn)生的自應(yīng)力，使路面冰雪破碎融化，從而有效抑制路面積雪和結(jié)冰。據(jù)了解，在北歐的一些地區(qū)，也時常降比較大而厚的雪，卻很少使用溶雪劑。他們的溶雪劑代用品，是再平常不過的碎石子。從下雪開始，他們就一邊鏟雪一邊在路上撒這些碎石子。

   碎石子當(dāng)然不能溶雪融冰，但防滑是沒有太大問題的。當(dāng)年的整個冬季，盡管溫度達(dá)到了零下30度左右，每天行人還是照樣騎自行車在幾公里長的有著積雪的路面上行駛。但到積雪融化以后，路面上的碎石子似乎有點問題，這就讓環(huán)保工人使用清掃機器進(jìn)行清除。

   雖說，溶雪劑在白雪皚皚的冬季不是必須品，但在我國很多地方是必備品之一，比如東北三省地區(qū)，這是因為這些地區(qū)低溫雨雪冰凍天氣持續(xù)時間長，強度大，影響范圍廣，降雪之后如何及時、有效、環(huán)保地清除道路積雪，保證車輛和行人順利通行，是一個急需解決的重大課題。下雪當(dāng)天，記者在二環(huán)路上看到推雪鏟、融雪劑撒布一體機”滾刷掃雪機”和“拋雪機”扮演。

   目前，除雪的方式有機械除雪、電熱除雪、融雪劑除雪等方式，在這些除雪方式中，溶雪劑除雪以其操作簡便、價格低廉、融雪速度快，成為近年來城市道路除雪的主要方式。