蓄電池的特點(diǎn)

蓄電池是用作電力牽引車輛或物料搬運(yùn)設(shè)備動(dòng)力電源的蓄電池。人類的進(jìn)步和能源息息相關(guān)問題是幾十年來美國經(jīng)濟(jì)的增長依賴充足廉價(jià)而安全的能源供應(yīng)，但世界與能源的關(guān)系已發(fā)生了巨大變化。美國的能源不再那么充足和廉價(jià)．當(dāng)然供應(yīng)也不是很安全。

因此＂能源獨(dú)立”重新成為媒體和政客熱炒的話題要改變現(xiàn)有的消費(fèi)趨勢不太現(xiàn)實(shí)，至少在短時(shí)間內(nèi)不可能發(fā)生迅速轉(zhuǎn)變。我們也不建議這樣做，因?yàn)檫@意味著要求美國人大幅改變生活方式。政策制定者對(duì)削減能源消費(fèi)的恐懼甚于對(duì)增稅的恐懼這不無道理。

蓄電池的原理

蓄電池是按可再充電設(shè)計(jì)的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電，實(shí)施能源獨(dú)立戰(zhàn)略，倚賴西半球作為美國能源供應(yīng)地；提出“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，將拉美視為美國工業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品、上游來料制造業(yè)和配件供應(yīng)的產(chǎn)地；1推進(jìn)“以跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定為代表的美版區(qū)域化組織將西半球的經(jīng)貿(mào)一體化納入到美國的控制之下。3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低或全車用電量過大時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向全車用電設(shè)備供電。

總之香蕉公司”似乎要回來了。有意愿．但缺乏經(jīng)濟(jì)實(shí)力；而古巴和尼加拉瓜如果缺少了委示著美國要重新奪回拉美學(xué)拉美左派的獨(dú)立抗?fàn)幨欠裨诶赖恼螆D譜中．激進(jìn)政治力量是美國的心腹大患，而查韋斯無疑是中的核心人物。

蓄電池的化學(xué)性質(zhì)

蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計(jì)的電池，世界各國政府對(duì)此均十分重視，紛紛準(zhǔn)備制訂強(qiáng)制性的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)限制二氧化碳的排放。無論在戶外或室內(nèi)狹小空間,都能夠操作自由后驅(qū)交流馬達(dá),最1大的行駛速度達(dá)到14公里/小時(shí)。按照《京都議定書》規(guī)定，各個(gè)國家之間可以互相購買碳排放指標(biāo)，也可以以增加森林面積吸收二氧化碳的方式按一定計(jì)算方法抵消，種植項(xiàng)目本身就是排放指標(biāo)，如，殼牌等國際煉油巨頭每年都要在世界各地購買指標(biāo)。微藻通過光合作用吸收空氣中的二氧化碳，每增加噸微藻生物質(zhì)，就要吸收兩噸化石能源釋放的溫室氣體。