熱模鍛壓力機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中，由于正常的磨損、維護(hù)或使用不當(dāng)，可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障。即：

　　悶車和過(guò)載

　　在正常工作時(shí)，滑塊行程至下死點(diǎn)前超載，離合器打滑而發(fā)生悶車。發(fā)生悶車后，首先要判斷悶車發(fā)生在什么位置，再采用相應(yīng)措施，一般可通過(guò)調(diào)節(jié)增大模具封閉高度來(lái)解決；也可增大離合器進(jìn)氣壓力，以開反車或開正車分別解決下死點(diǎn)前后的悶車。

　　設(shè)備選用不合理、鍛件溫度過(guò)低、模具調(diào)整不當(dāng)、重復(fù)放入鍛件或模具上留有硬性異物等，會(huì)導(dǎo)致壓力機(jī)過(guò)載。壓力機(jī)發(fā)生悶車過(guò)載是很嚴(yán)重的事故，處理起來(lái)很困難，當(dāng)用現(xiàn)有方法均不能解脫時(shí)，只有切割模具或松開機(jī)身的預(yù)緊螺母。

  在大批量生產(chǎn)條件下，自動(dòng)化生產(chǎn)可提高生產(chǎn)效率，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，達(dá)到人工無(wú)法完成的生產(chǎn)節(jié)拍，減少人為因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響。

  鍛造是高耗能的行業(yè)，對(duì)電能的需求非常大，白天、晚上的峰谷電價(jià)相差4～5倍，為節(jié)約生產(chǎn)成本，很多企業(yè)選擇在晚上進(jìn)行生產(chǎn)，而新進(jìn)廠的九零后年輕工人大都拒絕晚上工作，實(shí)施自動(dòng)化生產(chǎn)可以很好地解決這一問(wèn)題。

  實(shí)施自動(dòng)化生產(chǎn)有利于改善工廠的車間環(huán)境，提升企業(yè)的現(xiàn)代化生產(chǎn)水平和競(jìng)爭(zhēng)層次。

20世紀(jì)70年代以來(lái)，國(guó)外熱模鍛壓力機(jī)在大批量模鍛生產(chǎn)中得到了迅速推廣，各先進(jìn)工業(yè)國(guó)家都在大力發(fā)展和添置以熱模鍛壓力機(jī)為主機(jī)的模鍛生產(chǎn)線。據(jù)有關(guān)資料介紹，熱模鍛壓力機(jī)在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家是模鍛的主力，約占成形設(shè)備的40%~64%，我國(guó)僅占14.5%，主要用于重型汽車曲軸、前梁等鍛件的生產(chǎn)。熱模鍛壓力機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)是卡模解放技術(shù)?，F(xiàn)有解脫悶車裝置，一般采用手動(dòng)調(diào)節(jié)、機(jī)動(dòng)調(diào)節(jié)的解脫悶車裝置。因工作環(huán)境差，熱模鍛壓力機(jī)楔形工作臺(tái)易銹蝕，經(jīng)常采用水和以水為主的冷卻潤(rùn)滑劑。

分體式機(jī)架熱模鍛壓力機(jī)的多缸式液壓解脫悶車裝置、分體式機(jī)架熱模鍛壓力機(jī)的單缸齒牙式液壓解脫悶車裝置、整體式機(jī)架熱模鍛壓力機(jī)的裝模高度顯然，熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線有著經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。

可廣泛用于汽車、火車、船舶、航空、礦山機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、軸承、閥門、五金工具等行業(yè)中?？赏瓿扇~片、羊角、齒輪、閥門、推土機(jī)鏈板、連桿等零件的模鍛成型工藝，熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線有著技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，是現(xiàn)代鍛造廠不可缺少的先進(jìn)設(shè)調(diào)節(jié)及解脫悶車裝置三項(xiàng)技術(shù)，技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，節(jié)省時(shí)間，解脫悶車可靠，無(wú)破壞性。