德龍N3000并非產(chǎn)自陜西

前不久隆重上市的德龍K3000作為陜汽輕卡產(chǎn)品，引起了不少用戶關(guān)注。其實除了德龍K3000以外，陜汽輕卡在同一時期也發(fā)布了德龍N3000系列的6米8載貨車，一起來看看。 應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，德龍N3000并非產(chǎn)自陜西，而是由位于山東煙臺的山東汽車制造有限公司生產(chǎn),這與我們的認(rèn)知可能存在差異。 關(guān)于車橋，L3000前軸采用了漢德4.8噸MAN技術(shù)車橋，輪端采用的是盤剎，剎車性能更好，重量更輕。后軸采用了漢德11.5噸MAN技術(shù)單級減速橋，輪端是鼓剎。 軸距5600mm，改裝空間豐富 L3000的軸距是5600mm，所以關(guān)于改裝，留給上裝廠的空間更大，同時用戶可支配的車架空間也會更多。

陜汽德龍L30006×2的載貨車迎來春天

不可否認(rèn)的是，在GB1589-2016實施以后，6×2的載貨車確實是迎來了春天。而按照介紹：陜汽德龍L3000 6×2的載貨車總質(zhì)量是25噸，根據(jù)的數(shù)據(jù)，其本身的車重不過是7.2噸（輕量化的結(jié)果），如此一來其可裝載的重量就非常不錯了。

本身來說物流行業(yè)，特別是快遞來說，物品的重量是不會很重的，如此一來優(yōu)勢又更明顯了。對于6×2的德龍L3000來說，在物流行業(yè)中確實有不小的優(yōu)勢，整體的實力在中卡市場中也確實表現(xiàn)的不錯，實力不容小覷。

德龍X6000中置軸亮相

X6000去年就已亮相，并經(jīng)過多次曝光，在頻頻曝光中，我們見到的還是X6000的牽引車，而在今年的陜汽商務(wù)年會上，我們有幸見到了一臺X6000中置軸列車，確切的說，這是一臺中置軸交換箱列車，是中置軸車型，還具備交換箱功能。那么這臺車的出現(xiàn)，基本可以驗證，X6000系列在細(xì)分領(lǐng)域?qū)_發(fā)出更多車型，以滿足用戶的多樣化需求。今天我們就先來品鑒一下這臺德龍X6000中置軸交換箱列車。