天然氣運(yùn)輸車總構(gòu)成

天然氣運(yùn)輸分為天然氣貯槽、半掛車、牽引車、列車系列。屬于化工設(shè)備里的運(yùn)輸設(shè)備，專業(yè)運(yùn)輸天然氣、低溫液化天然氣等。

低溫液體貯槽

一般利用金屬雙圓筒真空纖維絕熱結(jié)構(gòu)二、尾部設(shè)置操作箱，主要的操作閥門均安裝在操作箱內(nèi)集中控制。操作箱三面開門，便于操作維護(hù)；前部設(shè)有車前壓力表，便于操作入員在駕駛室內(nèi)就近觀察內(nèi)簡壓力。兩側(cè)設(shè)置平臺．便于阻擋泥漿飛濺。平臺上設(shè)置軟管箱，箱內(nèi)放置輸液（汽）金屬軟管。軟管為不銹鋼波紋管。

液化天然氣加氣機(jī)的工作原理

　　加氣機(jī)的工作原理是根據(jù)流過加氣機(jī)的流體狀態(tài)而確定的，具體為：將加液槍頭和回qi1槍頭分別安插到汽車儲氣罐的進(jìn)液口和出氣口上，啟動加氣機(jī)開始加注液化天然氣，加注過程中加氣機(jī)首先進(jìn)行小循環(huán)，此時流經(jīng)液相流量計的液化天然氣處于氣液兩相狀態(tài)，流量計無法將其準(zhǔn)確計量，控制閥2開啟，控制閥1關(guān)閉，液化天然氣經(jīng)液相流量計、控制閥2回到加氣站中，此時流量計主要用于測量流體狀態(tài)，不參與計量工作;當(dāng)流過液相流量計的液化天然氣為全液態(tài)時，控制閥2關(guān)閉，控制閥1開啟，開始向汽車儲氣罐中加注LNG;小循環(huán)的時間長短由流過液相流量計的流體狀態(tài)決定。

對天然氣化工儀表的故障進(jìn)行及時處理

　　為了大幅度提高天然氣化工自動化控制儀表的準(zhǔn)確性、可靠性，一旦發(fā)現(xiàn)儀表存在著故障，那么就應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)的分析，同時制定出相應(yīng)的措施來加以解決。例如，對于H2S 在線分析儀存在的故障問題，在夏天太陽光輻射較大的時候，可以在H2S在線分析儀所在處搭設(shè)遮陽棚來做到“防暑降溫”，以此來避免陽光直曬。同時，再結(jié)合壓力變送器的輸出異常情況，在寒冷天氣采用“保溫防凍”的措施，以此來避免寒冷天氣將儀表管路堵塞，確保H2S在線分析儀不會出現(xiàn)死機(jī)的現(xiàn)象。

天然氣露1點

　　天然氣的水露1點是指在一定的壓力條件下，天然氣中開始出現(xiàn)di一滴水珠時的溫度，也就是在該壓力條件下與飽和水汽含量對應(yīng)的溫度值。因此，氣態(tài)碳?xì)浠衔锏穆?點溫度就是給定壓力下達(dá)到飽合狀態(tài)時的飽合溫度，對同種碳?xì)浠衔?，其壓力增大，?點溫度也升高。當(dāng)用管道輸送氣體碳?xì)浠衔飼r，必須保持其溫度在露1點以上，以防凝結(jié)，阻礙輸氣。在GB17820-1999(天然氣)中，把水露1點作為衡量商品天然氣的一個指標(biāo)。