大多數(shù)的人對(duì)于混合軸承都是比較陌生的，很多人在之前所接觸的都是全陶瓷軸承或者全鋼軸承。隨著軸承行業(yè)的發(fā)展，全鋼軸承、全陶瓷軸承已經(jīng)無(wú)法滿足一些用戶的特殊需求了，雖然全鋼軸承的價(jià)格較便宜，但是它的耐腐蝕性能還是有局限的，而全陶瓷軸承的耐腐蝕性能隨好，但是耐沖擊較差，并且全陶瓷軸承的價(jià)格比較貴。

    正是在這種情況下，混合軸承就誕生了，它既有著良好的耐腐蝕性能，而且承重也較好，最為主要的還是它有著普通軸承自帶潤(rùn)滑的效果，而且混合軸承的價(jià)格要比全陶瓷軸承的價(jià)格要低。

    混合軸承作為承運(yùn)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)的重要基礎(chǔ)件，具有金屬軸承所無(wú)法比擬的優(yōu)良性能，在各種特殊環(huán)境、惡劣環(huán)境下得到廣泛的應(yīng)用?；旌陷S承具有耐高溫、耐低寒、耐腐蝕、耐酸堿、絕電、阻磁、低密度、高強(qiáng)度等性能。

    非標(biāo)軸承能夠使用在一些承受以徑向載荷為主的徑向與軸向聯(lián)合負(fù)荷，一般標(biāo)準(zhǔn)的配置是兩套非標(biāo)軸承進(jìn)行配對(duì)使用的，主要將其使用在汽車的前后輪轂和差速器、減速裝置等傳動(dòng)部位上。

    如果安裝得當(dāng)以及做好日常的潤(rùn)滑工作，能夠達(dá)到極限轉(zhuǎn)速的百分之三十到百分之五十。一般小型的非標(biāo)軸承極限轉(zhuǎn)速為百分之二十就可以了。

    使用非標(biāo)軸承的話，一般都是不允許軸向上有傾斜，如果需要對(duì)殼孔有傾斜的話，那么不能夠超過(guò)兩度。在承受正常的載荷以及應(yīng)用較好的潤(rùn)滑作用下，可以在零下三十到零下一百五十度的環(huán)境中工作。

       1.選擇配合的依據(jù)

       根據(jù)作用于軸承上的載荷相對(duì)于套圈的旋轉(zhuǎn)情況，軸承套圈所承受的載荷有三種：局部載荷、循環(huán)載荷、擺動(dòng)載荷。通常循環(huán)載荷（旋轉(zhuǎn)載荷）、擺動(dòng)載荷采用緊配合；局部載荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用緊配合。當(dāng)軸承套圈承受持動(dòng)載荷而且是重負(fù)荷時(shí)，內(nèi)、外圈均應(yīng)采用過(guò)盈配合，但有時(shí)外圈可稍松一點(diǎn)，應(yīng)能在軸承座殼體孔內(nèi)作軸向游動(dòng)；當(dāng)軸承套圈承受擺動(dòng)載荷且載荷較輕時(shí)，可采用比緊配合稍松一些的配合。

       2.載荷大小

       軸承套圈與軸或殼體孔之間的過(guò)盈量取決于載荷的大小，載荷較重時(shí)，采用較大過(guò)盈量配合；載荷較輕時(shí)，采用較小過(guò)盈量配合。一般徑向載荷P小于0.07C時(shí)為輕載荷，P大于0.07C而等于或小于0.15C時(shí)為正常載荷，P大于0.15C時(shí)為重載荷（C為軸承的額定動(dòng)載荷）。

       3.工作溫度

       軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，套圈的溫度經(jīng)常高于相鄰零件的溫度，因此，軸承內(nèi)圈可能因熱膨脹而與軸產(chǎn)生松動(dòng)，外圈可能因熱膨脹而影響軸承在殼體孔內(nèi)軸向游動(dòng)。幫選擇配合時(shí)，對(duì)軸承裝置部分的溫度差、脹縮量應(yīng)考慮進(jìn)去，溫度差大時(shí)，選擇軸與內(nèi)圈的配合過(guò)盈量應(yīng)大些。