蓄電池維護步驟及放電注意事項    

      1.保持電池表面清潔；定期檢查電池或電池架的連接狀況。

　　2.建立電池的日常運行記錄并詳實記錄相關數(shù)據(jù)，以備利用。

　　3.使用后的報廢電池不要隨意丟棄，請與生產(chǎn)廠家聯(lián)系作再生回收處理。

　　4.在電池存放期間，應按文中要求對電池定期進行補充充電。

如果需要對蓄電池進行放電管理，那么要注意以下事點

　　A.不要使用任何溶劑清洗電池；

　　B.不要打開、拆卸安全閥，否則，會影響電池的使用性能；

　　C.注意不要堵塞安全閥通氣孔；

　　D.均衡充電/補充電時，建議初始電流設置在O.125C10A以內(nèi)；

　　E.電池在20℃～30℃的溫度范圍內(nèi)使用，應避免電池過充電；

　　F.一定要將蓄電池電壓控制在建議的范圍內(nèi)，以免出現(xiàn)不必要的損失；

　　G.如果是用電條件較惡劣，電池需要經(jīng)常放電時，建議將再充電電流設置在O.15～O.18C10A；

　　H.電池的立置方向可以立放或臥放使用，但是不能倒立使用；

　　I.嚴禁將電池置于密閉容器內(nèi)使用；

　　J.進行電池使用和維護時，請用絕緣工具，電池上面不可放置金屬工具；

蓄電池使用四大錯誤方法剖析

　1.蓄電池串聯(lián)混用在蓄電池使用中，有時會出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內(nèi)的化學反應物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小(12V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω);而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大(12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上)。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高;在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。要使蓄電池系統(tǒng)具有較高的可靠性，首先要正確地選擇蓄電池，UPS與通訊用蓄電池在設計上就存在不同：有些蓄電池具有較好的循環(huán)特性。

太陽能蓄電池

1、至少每月檢查一次電解液的高度。對沒有標志線的蓄電池，電解液加到高過極板10-15mm便可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不能超過上邊紅線，否則電解液可能外溢在正負極之間形成自放電，造成發(fā)動機不易起動，并縮短蓄電池壽命。

2、按地區(qū)和季節(jié)的不同進行調(diào)整電解液的濃度。在我們東北冬天電解液的濃度濃度要達到1.28克/毫升。

3、長期不用的汽車每隔一個月左右應將汽車發(fā)動起來，中等轉速運行20分鐘左右，否則放的時間太長，等用車時汽車將無法啟動。