城市交通控制系統(tǒng)

城市交通控制系統(tǒng)（Urban Traffic Control System）是現(xiàn)代城市智能交通系統(tǒng)（ITS ,Intelligent transport system）的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號的控制與管理。能夠監(jiān)視各個交叉口的工作模式、周期等狀態(tài)，并能通過后臺、手機工具查詢（前端、后端、短信監(jiān)控）。PL-JT系列交通信號控制系統(tǒng)，其設計依據(jù)是GA47-2002《道路交通信號控制機》標準，此外，也參考了日本警事廳京三蕞新的A03交通信號控制系統(tǒng)，吸取了SCATS，SCOOTS系統(tǒng)的部分優(yōu)點。

智能交通控制系統(tǒng)

華控聯(lián)網(wǎng)控制機產(chǎn)品優(yōu)點：

1．機箱設計：信號機機柜是用復合材料SMC沖壓成型，產(chǎn)品外觀永不生l銹，還有一體式儲線箱。

2．整機設計：整機全模塊化、熱扒插單元設計，維修簡單，功能模塊不關(guān)機熱插拔現(xiàn)場快速代換；

3．遠程控制：后臺GIS地圖遠程控制，自適應控制、指l定授權(quán)手機控制、遠程故障清除。

4．設計方案：可以設定多時段、感應控制、自適應、綠波控制、多方案、警衛(wèi)、手動、黃閃、鎖相、關(guān)機、手機、遠程等控制。

我國城市交通控制系統(tǒng)困境與出路

控制系統(tǒng)發(fā)展至今已經(jīng)有151年了，1980年我們國內(nèi)的研發(fā)剛起步，在經(jīng)歷了跟蹤、引進、消化、吸收和創(chuàng)新這一歷程，我們與國外技術(shù)基本處在同一個水平上。要了解控制系統(tǒng)，首先要知道控制系統(tǒng)的這三個要素。

一、城市交通控制系統(tǒng)三要素

1.控制策略

控制策略實際上就是控制系統(tǒng)的定位，體現(xiàn)城市交通控制系統(tǒng)功能、城市交通控制理念，綜合反映城市交通控制系統(tǒng)水平。●整機全模塊化（插件單元）設計，系統(tǒng)的硬件配置可作彈性調(diào)整，機器維修簡單，功能模塊現(xiàn)場快速代換。我們要了解所需的功能系統(tǒng)以及它控制的理念。從控制策略的角度來看，以往我們是點控、線控和面控，從自動化程度來講，是自適應控制和定時控制。

2.控制算法

邏輯模型和計算模型的綜合體系，是實現(xiàn)控制理念、優(yōu)化控制效果、生成控制參數(shù)的核心。華控聯(lián)網(wǎng)控制機產(chǎn)品優(yōu)點：1．安全保障：一燈一保險，方便檢修，接線位置升高，l防止大雨路面積水漏電影響設備。從控制算法來看，它實現(xiàn)了控制理念、優(yōu)化控制效果和生成控制參數(shù)，現(xiàn)在主要關(guān)注的是控制理念，控制算法本身就包括了控制目標、評價指標。計算的話，局部優(yōu)化或者是全部優(yōu)化，單點優(yōu)化或是小區(qū)的優(yōu)化，是線控問題，或是子區(qū)的問題，是否進行分區(qū)控制，如果分區(qū)的話，子區(qū)的計算也是一個很繁瑣的事情。另一個就是參數(shù)優(yōu)化的問題，參數(shù)優(yōu)化是我們信號控制里面經(jīng)常使用的，反復應用的一個問題。

3.交通數(shù)據(jù)

控制策略制定、算法設計的基礎(chǔ)，決定了系統(tǒng)的適用性、可靠性和可測度性。實時配時算法的實現(xiàn)本文主要以MATLAB的模糊數(shù)據(jù)工具箱和GUI界面設計模塊為基礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)有的關(guān)于智能交通信號燈控制系統(tǒng)的理論，進行對智能交通系統(tǒng)的實時配時算法的設計和實現(xiàn)。至今為止，我們幾乎都圍繞著大數(shù)據(jù)在說話，其實我們研究大數(shù)據(jù)的目的是要了解其實它的本質(zhì)是小數(shù)據(jù)，收集數(shù)據(jù)的過程就是把小數(shù)據(jù)變成了大數(shù)據(jù)。交通控制也是一樣，數(shù)據(jù)很大，但是要用的不是每個個體數(shù)據(jù)，是要它的規(guī)律，就數(shù)據(jù)論數(shù)據(jù)，是數(shù)據(jù)引l領(lǐng)了交通控制系統(tǒng)的發(fā)展。