歐曼est底盤附件：前輪采用的是鋁合金輪圈并且配的是315/80R22.5的真空胎，散熱性能優(yōu)異，重量輕，輪胎花紋為順花，滾動(dòng)阻力小。前橋配有油潤(rùn)滑輪端，維護(hù)周期高達(dá)50萬公里，給用戶帶來的好處就是減少保養(yǎng)次數(shù)，延長(zhǎng)保養(yǎng)周期，降低使用成本。

注意看，該車還配備了威伯科胎壓監(jiān)測(cè)器，主車10個(gè)車輪均有配備，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控到輪胎的胎壓數(shù)據(jù)，胎壓過低或者過高都會(huì)報(bào)警，能夠很好的避免高速爆胎的情況發(fā)生，非常實(shí)用的一項(xiàng)安全技術(shù)裝置。

為了給車架兩邊留出更多的空間，電瓶后置在車架里面，同時(shí)也能更好的起到防盜作用。車架尾部?jī)蓚€(gè)側(cè)面還分布有兩個(gè)鋁合金儲(chǔ)氣筒，采用鋁合金材質(zhì)可以降低整車重量。

車架右側(cè)集成了國(guó)五排氣后處理裝置，尿素罐，還有一個(gè)450L的小油箱。小油箱不帶加熱功能，冬天可以添加標(biāo)號(hào)更低的柴油，用來給發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱；尿素罐帶有冷卻液加熱裝置，能夠避免在低溫度環(huán)境下尿素溶液結(jié)冰，即使低溫環(huán)境也能達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

車架左側(cè)是一個(gè)800L容量的大油箱，并帶有冷卻液加熱功能，即使天寒地凍也能照常使用0號(hào)柴油。

歐曼超級(jí)重卡的“硬實(shí)力”也極大提升了物流運(yùn)營(yíng)效率和收益。作為戴姆勒商用車家族的一員，歐曼超級(jí)重卡融入戴姆勒的好基因，采用戴姆勒奔馳平臺(tái)化、模塊化技術(shù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在研發(fā)、質(zhì)量、制造等領(lǐng)域全方面突破。同時(shí)搭載康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈，大馬力、大扭矩，而且整車具有160萬公里無大修，2年不開缸、不開箱，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)效率提升30%，每月出勤率達(dá)28天，完全能滿足物流發(fā)展對(duì)運(yùn)輸裝備的要求，為物流企業(yè)伙伴帶來更高的效益。

歐曼超級(jí)重卡配裝的采埃孚新一代TraXon自動(dòng)變速箱，采用多工況準(zhǔn)確標(biāo)定速比范圍可達(dá)16.78，較佳傳動(dòng)效率可達(dá)99.7%，動(dòng)力損失小，既省油，又保障長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)穆省?/span>

同時(shí)，采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱箱體輕量化設(shè)計(jì)，比同類變速箱輕50-100kg，全新的齒輪設(shè)計(jì)與齒輪加工工藝，結(jié)構(gòu)緊湊，齒輪承載力強(qiáng)，B10壽命達(dá)到160萬公里。

另外，采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱基于GPS預(yù)知功能PreVision可以實(shí)現(xiàn)預(yù)見性駕駛，減少換擋次數(shù)，節(jié)約油耗，讓駕駛員輕松獲得更優(yōu)越的駕駛感。同時(shí)配備了豐富的軟件功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停，擺脫陷坑、空擋滑行、蠕動(dòng)模式等功能，大大提升用戶的駕駛體驗(yàn)。

變速箱產(chǎn)品方面，采埃孚福田自動(dòng)變速箱嘉興有限公司總經(jīng)理左萌表示：“從設(shè)計(jì)、制造、質(zhì)量控制、應(yīng)用方面來說，嘉興工廠與國(guó)外的產(chǎn)品完全一樣，但是嘉興工廠所生產(chǎn)的變速箱更加“接地氣”。首先，嘉興針對(duì)需求的相應(yīng)速度更快;其次，自動(dòng)擋變速箱與手動(dòng)擋變速箱相比，需要進(jìn)行匹配應(yīng)用，我們可以和福田戴姆勒一起到用戶群體中進(jìn)行實(shí)地調(diào)試，這樣的話自動(dòng)擋變速箱相比德國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品會(huì)更能滿足用戶需求。通過國(guó)產(chǎn)化，我們可以縮短零部件供應(yīng)周期，另外能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)用戶的運(yùn)營(yíng)價(jià)值?！?