裝爐方法：工件熱處理裝爐時(shí)，用一塊鋼板放在料盤上面，將三個(gè)車輪疊放在一起放在鋼板上，保證它們之間嚴(yán)密接觸，內(nèi)孔裝入鑄鐵屑（防止工件內(nèi)孔氧化），車輪間用耐火纖維氈填實(shí)，上面再放上一塊鋼板壓實(shí)。

加熱速度：適當(dāng)提高淬火溫度和淬火加熱速度對(duì)提高表面硬度有利。

加熱溫度：工件室溫---750 度時(shí)保溫1 小時(shí)----淬火溫度（860~890 度）---淬火（注意此時(shí)不保溫）。

油淬回火：采用高溫回火，消除了工件大量的殘余應(yīng)力，回火組織由低溫回火馬氏體，變?yōu)榫哂辛己镁C合力學(xué)性能的高溫回火索氏體。這樣在保證踏面具有高硬度的同時(shí)又保證工件具有良好的韌性，高溫回火的溫度550--580 度。這樣在保證踏面具有高硬度的同時(shí)又保證工件具有良好的韌性，高溫回火的溫度550--580度。保溫2---3 小時(shí)后在空氣中自然冷卻。

車輪是比較簡(jiǎn)略損壞的部件，根據(jù)行車的運(yùn)用特征，需要車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過(guò)渡(深度>10mm，起到承載、耐磨性和抗接觸疲乏的功用。對(duì)于ZG340-640鑄鋼車輪，滾動(dòng)面硬度為300-350HBW，對(duì)于ZG-50SiMn，滾動(dòng)面硬度為420-480HBW。需要其基體組織有出色的概括力學(xué)功用和出色的組織情況，硬度應(yīng)達(dá)HBS187~229，使之具有高的耐性，起到抗沖擊功用和抗開(kāi)裂功用。

而行車輪一般都是45號(hào)鋼經(jīng)過(guò)熱處理和55號(hào)鋼調(diào)質(zhì)加熱處理。

    起重機(jī)車輪是用來(lái)支承起重機(jī)自重及所承受載荷，并使起重機(jī)在軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無(wú)輪緣之分，也可叫做單邊輪、雙邊輪。起重機(jī)廠家為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組，成為一個(gè)獨(dú)立部件。車輪體工作時(shí)車輪踏面、輪緣內(nèi)側(cè)面與軌道兩側(cè)面滾動(dòng)接獨(dú)，承受較大的接觸應(yīng)力和嚴(yán)重上的磨損，因此，磨損成為行車輪失效的主要形式。車輪組由車輪、軸、軸承和軸承箱組成。
    車輪組單邊輪與雙邊輪應(yīng)用范圍：
    起重機(jī)行走輪都是單邊齒輪（單邊輪），長(zhǎng)跨度的懸掛起重機(jī)才是車輪兩邊都有齒輪（雙邊輪），那樣不容易跑偏，懸掛軌道受力也好些。要是都是兩邊都帶齒輪，首先車輪與驅(qū)動(dòng)的安裝精度要求高了，其次車輪的成本也增加了10%左右，再說(shuō)單邊齒輪已經(jīng)能夠滿足起重機(jī)走行需要。