空運(yùn)的物流

貨物提取

1 、收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人或其他有效件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位先容信）

2 、收貨人委托他人提取貨物時(shí)，應(yīng)憑空運(yùn)單上的收貨人及被委托人的有效件及提取人的件提取貨物

3 、收貨人應(yīng)到航空公司的提貨處辦理提貨手續(xù)，并付清所有應(yīng)付用度

4 、貨物提取人應(yīng)在航空貨運(yùn)單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物

5 、提貨人提取貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)面盤點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達(dá)等情況，請當(dāng)面向航空公司有關(guān)部分提出異議

6 、若收貨人提取貨物并在航空貨運(yùn)單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運(yùn)輸合同規(guī)定貨物已完好交付。

空運(yùn)禁運(yùn)品概述

空運(yùn)禁運(yùn)品概述 禁運(yùn)品，就是指在任何情況下，都不能受理的物品；限運(yùn)品，是指在特定的情況下，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，需要特定的條件方可承運(yùn)的貨物。禁運(yùn)品和限運(yùn)品在運(yùn)輸?shù)倪^程中，國際物流，由于氣壓、溫度變化，或受震動(dòng)、空間限制等誘因，可能發(fā)生、自燃、有毒氣體泄露等等，對(duì)生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大威脅。 1. 各航空公司對(duì)所交危品處罰基本相同，每查到一票除收繳該貨物外，還要處以2000—8000元的罰款。假如內(nèi)有，等國家嚴(yán)禁物品還要移交機(jī)關(guān)進(jìn)行處理。 2. 鐵路查出托運(yùn)危險(xiǎn)品，應(yīng)當(dāng)依法予以沒收的，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，依照《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》的規(guī)定予以沒收，并向被沒收人出具“沒收危險(xiǎn)品決定書（兼收據(jù)）。

如何降低送倉成本?

如何降低送倉成本？

利用尾倉

傳統(tǒng)拼箱企業(yè)攬件測算拼箱持倉的時(shí)候會(huì)預(yù)埋一些彈性持倉，具體裝車時(shí)更會(huì)由于交貨數(shù)據(jù)禁止，或是報(bào)關(guān)等緣故，空出一部分尾倉。因?yàn)镕BA的頭程業(yè)務(wù)有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易報(bào)關(guān)單證，因此 比傳統(tǒng)拼箱更可以利用好這些尾艙，一些不慌的小批量貨品可以在鄰近航次的情況下捕獲這些相對(duì)性較為劃算的尾倉。

迷你拼箱

現(xiàn)階段幾十公斤的小批貨品，賣家通常用商業(yè)快遞的方法發(fā)往FBA倉，在其中并不是所有由于貨品較為急切進(jìn)倉銷售，只是由于小貨用海運(yùn)的方法反倒比商業(yè)快遞更貴。這是由于傳統(tǒng)的收費(fèi)方法在頭程海運(yùn)拼箱和二程貨車配送都有低收費(fèi)額，而有充足規(guī)模的技術(shù)企業(yè)是可以把這個(gè)門坎降的更低。包括６７公斤下列的迷你拼箱方式