業(yè)界分析，三大海運(yùn)聯(lián)盟在美國線相繼抽船，除了防范中美貿(mào)易戰(zhàn)造成的貨量減少、運(yùn)價(jià)下跌狀況，另外則是今年第2季因油價(jià)高漲運(yùn)價(jià)卻未能即時(shí)調(diào)升，多家船公司第2季虧損大于季，由于第3季是市場旺季，希望透過艙位的調(diào)控，達(dá)到提升實(shí)質(zhì)運(yùn)價(jià)目的。廣州到老撾物流拼箱服務(wù)熱線。買單報(bào)關(guān)是發(fā)貨人沒有出口權(quán)，或者不想使用自己公司的抬頭進(jìn)行報(bào)關(guān)時(shí)，通過報(bào)關(guān)行購買使用其他有出口權(quán)的公司抬頭和單證進(jìn)行報(bào)關(guān)，簡稱買單報(bào)關(guān)。

      目前所知，2M采取的是暫時(shí)性措施，THE則是租約到期船只不再續(xù)約，因此停掉的航線短期內(nèi)不可能恢復(fù)。但可以預(yù)見的是，如果中美貿(mào)易戰(zhàn)拉長，相關(guān)減班措施可以讓市場運(yùn)價(jià)穩(wěn)定性大為提高，但如果貿(mào)易戰(zhàn)很快就結(jié)束，第3季是市場旺季，很可能立刻出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象。廣州到老撾物流拼箱服務(wù)熱線?？障涮犭x港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站時(shí)，提箱人(貨方或其代理、內(nèi)陸承運(yùn)人)應(yīng)向集裝箱代理人提出書面申請(qǐng)。

      關(guān)于韓國控貨， 韓國當(dāng)?shù)氐呢洿?、韓國物流公司只有權(quán)利控制允不允許收貨人從船公司那里提貨，但是韓國物流公司對(duì)貨物所有權(quán)沒有實(shí)際控制！ 也就是說韓國貨物，韓國物流公司只能根據(jù)發(fā)貨人的要求允許不允許放貨，但是對(duì)貨物所有權(quán)沒有控制力！ 即使是出的貨代提單，辦理退運(yùn)的時(shí)候也需要海關(guān)EDI營業(yè)執(zhí)照號(hào)碼歸屬權(quán)的公司出具保函才可以！所謂救助費(fèi)用是指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報(bào)酬。廣州到老撾物流拼箱服務(wù)熱線。

       集裝箱內(nèi)部的長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的尺寸。航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易是上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司（SSEFC）傾力打造的航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品，是以航運(yùn)運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)標(biāo)的物的可交易合約，通過公開的市場電子交易，到期時(shí)以指數(shù)現(xiàn)金和實(shí)際運(yùn)力混合交收，是具有發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)期航運(yùn)價(jià)格和對(duì)沖運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)功能的新型金融工具，為船東、貨主、貨代等相關(guān)企業(yè)規(guī)避航運(yùn)運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)造有利條件。廣州到老撾物流拼箱服務(wù)熱線。爆倉，是因?yàn)榇瑬|在下放某船S/O時(shí)的柜量是按照該船實(shí)際艙位的120%發(fā)放的，如果做柜的集裝箱過多，就會(huì)超出了船只的實(shí)際裝載位置，船司按超出的柜量挑選相應(yīng)數(shù)量的柜子進(jìn)行甩柜。

     買單報(bào)關(guān)是發(fā)貨人沒有出口權(quán)，或者不想使用自己公司的抬頭進(jìn)行報(bào)關(guān)時(shí)，通過報(bào)關(guān)行購買使用其他有出口權(quán)的公司抬頭和單證進(jìn)行報(bào)關(guān)，簡稱買單報(bào)關(guān)。注意：買單報(bào)關(guān)是一種行為，一單被查到，可能會(huì)被認(rèn)定為（注意不要使用被海關(guān)布控的貿(mào)易公司抬頭和在被布控的報(bào)關(guān)行進(jìn)行委托報(bào)關(guān)，降低風(fēng)險(xiǎn)），而且在貨物出口后，無法進(jìn)行退稅操作。廣州到老撾物流拼箱服務(wù)熱線。提不到柜及時(shí)與船東聯(lián)系更改交接單上的提單點(diǎn)，若空車頭回來，應(yīng)主動(dòng)與貨主聯(lián)系裝貨情況，如裝好貨及時(shí)通知拖車公司回柜進(jìn)碼頭。

      海關(guān)查驗(yàn)是在進(jìn)出境貨物進(jìn)行報(bào)關(guān)后，海關(guān)依法對(duì)貨物進(jìn)行的實(shí)際檢查以確認(rèn)貨物實(shí)際情況與報(bào)關(guān)單上面申報(bào)內(nèi)容是否一致的行政行為。絕大多數(shù)情況海關(guān)查驗(yàn)是正常流程抽檢，一般是先進(jìn)行機(jī)器查驗(yàn)，海關(guān)仍有疑問就轉(zhuǎn)入人工開箱查驗(yàn)，在查驗(yàn)過程中如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際貨物與報(bào)關(guān)單存在嚴(yán)重的差異，則貨物將會(huì)被緝私科接管。廣州到老撾物流拼箱服務(wù)熱線。這類損失，不按損失的程度區(qū)分成全損和部分損失，而是按造成損失的原因分類，以作為保險(xiǎn)公司承保的依據(jù)。

      集裝箱拖車可以一次拉一個(gè)40尺大柜，這個(gè)沒有什么特別說法。一輛拖車同時(shí)拉兩個(gè)20尺小柜，這個(gè)操作就是業(yè)內(nèi)傳說中的雙背了。“雙背”兩個(gè)小柜相對(duì)于拉單個(gè)的柜子，利潤對(duì)拖車行來說比較可觀，因此如果發(fā)貨人需要一次運(yùn)輸兩個(gè)裝貨點(diǎn)和還柜堆場接近的小柜時(shí)，不妨跟貨代要求給你一個(gè)“雙背”的優(yōu)惠價(jià)格。廣州到老撾物流拼箱服務(wù)熱線。憑《進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單》將拆空后的集裝箱及時(shí)交到集裝箱代理人的地點(diǎn)，并辦理進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接。

       整箱(FCL)指一個(gè)集裝箱里只有一個(gè)貨主（發(fā)貨人）的貨物，貨物操作過程中，按照整柜形式整體運(yùn)輸。拼箱貨(LCL)是指一個(gè)集裝箱中裝有幾個(gè)貨主（發(fā)貨人）的貨物,在操作中，承運(yùn)人需要負(fù)擔(dān)裝箱和拆柜的工作，流程上拼箱貨物會(huì)在出口國把幾個(gè)貨主的貨物裝入同一個(gè)整柜，途中按整柜方式運(yùn)輸至在進(jìn)口國的倉庫，入庫后取出貨物，按不同收貨人抬頭放貨。廣州到老撾物流拼箱服務(wù)熱線。在這個(gè)期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費(fèi)，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用，這就是“滯箱費(fèi)”。