新能源牽引車未來應(yīng)用分析

未來，純電動(dòng)牽引車將在越來越多的場(chǎng)景下應(yīng)用：

1、港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸。港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸基本是24小時(shí)不間斷的運(yùn)輸，集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的20尺柜和40尺柜。

港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸非常純電動(dòng)牽引車的運(yùn)營(yíng)工況，一是集裝箱運(yùn)輸基本不會(huì)超載，對(duì)于純電動(dòng)牽引車來說可以輕松應(yīng)對(duì)；

二是按照港口的要求，車輛行駛速度基本維持在30公里每小時(shí)以下，在低速情況下，對(duì)于純電動(dòng)牽引車來說能非常的節(jié)省電能，而燃油牽引車在此速度下會(huì)非常的耗油；

三是日均行駛里程不會(huì)太遠(yuǎn)，且港口為封閉區(qū)域，純電動(dòng)牽引車的充電設(shè)施建設(shè)起來相對(duì)也容易許多，充電也不會(huì)那么的麻煩。

同時(shí)對(duì)于主機(jī)廠來說，可以根據(jù)港口的運(yùn)營(yíng)特性，進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)出適合港口內(nèi)的運(yùn)輸車輛，達(dá)到的全生命周期成本。

重卡行業(yè)，國(guó)六車數(shù)量各地區(qū)普遍升高

      重卡行業(yè)，國(guó)六車數(shù)量各地區(qū)普遍升高想必很多人都在網(wǎng)上看到過一些消息，一些地區(qū)已經(jīng)開始針對(duì)國(guó)三下手開切了，包括小編自己也寫過這類的文章，確實(shí)是這樣，在一些一線大城市已經(jīng)針對(duì)國(guó)三、國(guó)四出臺(tái)了相關(guān)政策，開始限行和報(bào)廢，并且實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，特別是在山東、河北這樣的重卡銷售大省，國(guó)六車的銷售數(shù)量明顯上升，主要原因說來說去還是國(guó)家出臺(tái)的政策，還有國(guó)六的購(gòu)車補(bǔ)助。格爾發(fā)K7其整體的競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的，目前在南方地區(qū)來說，保有量還是不小的，其“內(nèi)在”、動(dòng)力鏈等確實(shí)是可圈可點(diǎn)。

很多卡友現(xiàn)在的基本想法就是：“國(guó)三車大部分地區(qū)都被整治了，國(guó)四也被限行了，國(guó)五雖說還能到處串，但是過幾年又不知道是啥情況，還是一步到位國(guó)六的好”。隨著我國(guó)的基建發(fā)展日益壯大，對(duì)于運(yùn)輸車輛的需求也激增了不少，我們?cè)诼飞蠟槌Ｒ姷木褪呛蟀溯喕蛘咔八暮蟀死淋嚕囝^車、土方車）。這應(yīng)該是今年大部分想換車卡友的真實(shí)的想法了吧，所以說，這也是國(guó)六車輛在國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)數(shù)量上漲的主要原因，畢竟長(zhǎng)久一點(diǎn)也是好事，這也是大部分卡友所去選擇跟風(fēng)國(guó)六的選擇。

應(yīng)對(duì)政策，選擇國(guó)五車仍是主流

      不管是賣車還是購(gòu)車，其實(shí)主體還是客戶，在卡友的角度來看其實(shí)是的，從現(xiàn)在的市場(chǎng)來看，國(guó)六車輛和燃?xì)廛嚁?shù)量占整個(gè)市場(chǎng)的30%，其實(shí)國(guó)五車輛仍然是主體，大部分購(gòu)車的用戶依然會(huì)選擇國(guó)五的車輛，盡管前面說了國(guó)五還不知道能開多久，很有可能也就兩三年，那為什么還是有很多卡友選擇國(guó)五的車輛呢？因?yàn)檐囀怯脕頀赍X的，如果維修成本上去了，錢少掙了就相當(dāng)劃不來，國(guó)六車輛在維修成本上面相對(duì)來說比較高，所以說卡友們大多還是會(huì)選擇國(guó)五車輛，畢竟他們看中的重點(diǎn)是掙更多的錢，少部分的車隊(duì)才會(huì)應(yīng)對(duì)政策，一直換車，個(gè)體戶卡友很少有人有這種條件換的車。

主要有幾點(diǎn)，首先就是大部分地區(qū)地區(qū)國(guó)三、國(guó)四政策還有沒完全實(shí)施，所以說國(guó)五在當(dāng)?shù)厣踔劣锌赡苓€能跑5-8年，這是完全不影響的，因?yàn)橛械牡貐^(qū)國(guó)三的車還是照樣能過審，其次就是國(guó)五車輛不管是維修還是服務(wù)體系已經(jīng)在前面的基礎(chǔ)上相當(dāng)完善，維修服務(wù)這方面是卡友們買車考慮的一點(diǎn)。并且來說，配置可搭載后橋八氣囊減震，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來說，確實(shí)是優(yōu)勢(shì)，即便是一些貴重的物品也可放心。

因?yàn)檐囀怯脕頀赍X的，如果維修成本上去了，錢少掙了就相當(dāng)劃不來，國(guó)六車輛在維修成本上面相對(duì)來說比較高，所以說卡友們大多還是會(huì)選擇國(guó)五車輛，畢竟他們看中的重點(diǎn)是掙更多的錢，少部分的車隊(duì)才會(huì)應(yīng)對(duì)政策，一直換車，個(gè)體戶卡友很少有人有這種條件換的車。（外觀這里也不說了，說較為核心的地方）解放J7來說，本身他使用的就是平地板駕駛室，車內(nèi)的空間來說還是非常寬敞的，本身其駕駛室四氣囊減震，就帶來了轎車般的享受度。

現(xiàn)在的北奔重卡

近幾十年里國(guó)內(nèi)的工業(yè)發(fā)展迅速，各主機(jī)廠也投入了大量人力物力來進(jìn)行對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)，后能夠勝出的佼佼者正是那些擁有自己的核心技術(shù)與能夠迎合上時(shí)代發(fā)展潮流的車企。

北奔重卡作為上個(gè)世紀(jì)即生產(chǎn)重卡的企業(yè)，并沒有好好的利用好自身的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)過幾十年的發(fā)展之后，仍然缺少自己的核心技術(shù)，這也成為了它發(fā)展上絆腳石。