壓路機的各種型號規(guī)格

壓路機又稱壓土機，是一種修路的設(shè)備。壓路機在工程機械中屬于道路設(shè)備的范疇，廣泛用于公路、市政部門對修建道路、街道、廣場的專業(yè)設(shè)備，可用于壓實泥土、瀝青道路、人行道、橋涵、停車場、體育場地及狹窄場地壓實作業(yè)，垂直振動，激振力大，壓實效率較高。

壓路機型號規(guī)格根據(jù)操作重量分為微型（1噸以下）；小型（1-6噸）；中型（6-10噸），重型（10-14噸）；超重型（16噸以上）

按壓輪區(qū)分：單鋼輪式、雙鋼輪式、三光輪式、輪胎式

按壓實原理分：振動型壓路機、靜作用型壓路機、沖擊型壓路機、組合型壓路機

目前工程中常用的有：

單鋼輪振動壓路機（機械驅(qū)動或全液壓驅(qū)動）：12T/14T/16T/18T/20T/22T/26T

雙鋼輪振動壓路機：12T/13T/14T

三光輪靜作用壓路機：1518 / 1821 / 2124 （或2125）

輪胎壓路機：16T/20T/26T/30T

壓路機機械傳動系統(tǒng)的保養(yǎng)

一、固定安裝傳動部件的油位檢查與換油

壓路機的分動箱、變速箱、驅(qū)動橋中央傳動及定軸傳動的振動輪減速箱均為固定安裝部件，都在箱體底部設(shè)有放油螺孔，并安放了帶磁性的放油螺塞。在適當高度的箱壁上開有油位孔，裝油位螺塞或帶刻線的油標尺。加油時，可以從油位螺孔、標尺孔注入，或者設(shè)有單獨的加油口。

檢查油位時，擰開油位螺塞，察看是否有油流出或油塞沾油，或者看油標尺確定油位是否達到要求。油量少時，應(yīng)從加油口或油位孔注油，加到油位孔出油或油面達到標尺所限位置，重新裝螺塞和加油蓋即可。

換油時應(yīng)先卸下加油口蓋或油位螺塞，再卸下放油螺塞。放油完畢，裝好放油螺塞。加油至油位孔下邊緣或油標尺所限液位，然后裝好油位螺塞或加油口蓋，經(jīng)試車無滲漏油即換油結(jié)束。

注意：壓路機傳動件潤滑應(yīng)使用重負荷齒輪油CLE85W/90或CLE90。

二、旋轉(zhuǎn)殼體傳動部件的油位檢查與換油

對于壓路機驅(qū)動橋或車輪的行星減速器，以及振動輪的激振器油室，因為其殼體的外露部分是旋轉(zhuǎn)的，所以在檢查油位或放油、加油時均需開動壓路機磨正油孔位置。

想知道壓路機前面的大滾筒里面裝著什么嗎？

壓路機和挖掘機這兩種都是我們平常生活中常見的修建工具，這些不管是在城市還是在農(nóng)村都非常的普遍。像一些機場跑道、隧道以及鐵路都是可以用到的。我們都知道壓路機的質(zhì)量要求是非常高的，要是壓路機上面有一些小瑕疵的話，那么就會使壓出來的地面凹凸不平，達不到標準。

至于壓路機前面的大滾筒里有什么的話，并沒有像大家想象當中的沙子和一些實心的東西，其實就是一些非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，主要以一些振動系統(tǒng)組成的，里面還包括了一些震動軸一偏心塊之類的設(shè)計。當啟動的時候這些震動軸就會隨著輪子的轉(zhuǎn)動而向前移動。

另外，這期間產(chǎn)生的力量也都是非常大的，比自身的重力還要高幾十倍，這樣才會使被碾壓的地面更加平整。但這里面是實心的話就很難能產(chǎn)生力的作用，很難去帶動，并且這樣一來，消耗的力量也都會非常的大，但這些都不是很大的問題。

壓路機配件軸承常見問題

1.軸承過熱

軸承過熱問題較多，表征、情形五花八門，導(dǎo)致的原因或是潤滑脂流失，或是由于電機運行時間過長、油脂出現(xiàn)劣化失效。加油過多或油質(zhì)過稠、油臟污、混入顆粒雜質(zhì)。發(fā)生撓曲、傳動裝配校正不正確而導(dǎo)致偏心、傳動皮帶或聯(lián)軸器過緊等，致使軸承受到額外不均衡彎扭力，摩擦損耗加大。

端蓋或軸承安裝精度不高，配合太緊或太松。法蘭端蓋的盆內(nèi)腔結(jié)構(gòu)與設(shè)備形成封閉空間，將軸承裝置密閉起來，摩擦熱散不出去，不斷累積，導(dǎo)致軸承過熱。

電機運轉(zhuǎn)過程中的振動不可避免，軸承中的潤滑脂可能因之流失，以致軸承干磨發(fā)熱直至過熱燒毀。軸電流的影響。由于大型電機的定子磁場有時不平衡，在軸上產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。磁場不平衡的原因可能是鐵心局部有銹蝕、電阻增大，以及定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙不均勻?qū)е庐a(chǎn)生軸電流而引起渦流發(fā)熱。

為了防止電機軸承產(chǎn)生渦流，在電機一端軸承座下面墊加絕緣板，同時要在軸承座底螺栓、銷釘、油管和法蘭盤加好絕緣板套，以切斷渦流通路。解決該問題的辦法是采用絕緣軸承系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，關(guān)于該問題會另辟版塊進行和交流。

2.保持架松動

保持架松動易導(dǎo)致在運轉(zhuǎn)時保持架與滾動體產(chǎn)生碰撞、磨損，嚴重時會使保持架鉚釘斷裂、潤滑條件惡化，導(dǎo)致軸承抱死。新軸承保持架存在的材質(zhì)、產(chǎn)品精度、組裝精度等方面的缺陷是保持架故障的主要原因。