銅制散熱器主要用于卡車、裝載機等大型車輛，鋁制散熱器主要應用于轎車和輕型車輛。汽車散熱器的工作機理是水泵將汽車散熱器內的冷卻水由發(fā)動機機外吸人并加壓，使之經分水管流人發(fā)動機缸體水套。在此，冷卻水從汽缸壁吸收熱量，溫度升高，繼而流到汽缸蓋水套，再次受升溫后沿水管流入散熱器內。由于有風扇的強力抽吸，外部氣流由前向后以高速從散熱器中通過，因而受熱后的冷卻水在流經散熱器的過程中，其熱量不斷地散到大氣中去，使水本身得到冷卻。冷卻了的水流到散熱器的底部后，又在水泵的作用下，經水管再次流入水套，如此不斷地循環(huán)，使發(fā)動機中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。收割機水箱采用全銅芯體，5排國標管子，直排排列，散熱片大孔距，防堵塞、防灰塵，非常適合農田作業(yè)，很大程度的提高了工作效率。汽車散熱器散熱性能應達到客戶發(fā)動機散熱面積要求，耐久性能達到汽車行駛30萬公里或一年，密封性能達到在承諾期內不漏水。本標準是指“0”型散熱管、水冷管帶式散熱器。

加熱系統(tǒng)也有一個單獨的循環(huán)過程。該循環(huán)從氣缸蓋開始輸送液體，使其流經加熱器風箱，然后又流回泵。對于配備有自動變速器的汽車，通常會有一個獨立的循環(huán)過程來冷卻內置于散熱器的變速器油液。變速器油液由變速器通過散熱器內另一個熱交換器抽吸得到。我們在修車保養(yǎng)，洗車時都可以要求工作人員協(xié)助清洗甚至自己動手清洗。液體汽車可以在遠低于零攝氏度到遠高于38℃的寬泛溫度范圍內工作。

每當發(fā)動機運轉時，水泵就會使液體進行循環(huán)。類似于汽車中使用的離心泵水泵運轉時通過離心力將液體輸送到外面，并從中部持續(xù)抽吸液體。泵的入口位于離中心較近的位置，因此從散熱器返回的液體可以接觸到泵葉片。泵葉片將液體送至泵的外部，液體由這里進入發(fā)動機。收割機水箱改進傳統(tǒng)水箱散熱片間隙小的特點，采用直排大孔大片距，通風量大大提升。從泵流出的液體首先流經發(fā)動機缸體和氣缸蓋，然后流入散熱器，后返回到泵。發(fā)動機發(fā)動機缸體和氣缸蓋具有許多通過鑄造或機械加工而成的通道，以便于液體流動。

1. 防止汽車“開鍋”

汽車水箱害怕開鍋了，即溫度過高，在行駛時要看好儀表盤上顯示的溫度。一旦發(fā)現溫度過高就要停車檢查。

2. 汽車水箱冒煙要果斷停車檢查。

一旦發(fā)現發(fā)動機冒煙，停好車后要及時打開汽車前的發(fā)動機蓋子，以提高散熱速度。 停車位置選在通風處，盡量避免停在隧道或較為封閉的地方。

3、 定期更換冷卻液。

汽車水箱里的冷卻液循環(huán)時間長了，難免會出現各種雜質，影響散熱的效果，因此要根據車輛說明書上的時間和實際情況定期的更換才行。防凍液一般情況是兩年六萬公里換一次。

4、不能用自來水替換冷卻劑。

特別注意不要加自來水來代替冷卻劑，因為自來水中含有的氣體成分會對水箱、發(fā)動機等系統(tǒng)產生水垢、腐蝕、銹蝕，使冷卻系統(tǒng)冷卻不順暢，降低散熱作用，造成發(fā)動機溫度過高。

5 、 要定時對發(fā)動機水箱進行保養(yǎng)

不只是發(fā)動機需要定期更換機油進行保養(yǎng)，汽車水箱也是需要定期養(yǎng)護的。車主們一定要定期清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，這樣才能保證汽車發(fā)動機的正常使用。