收購農產品后，可通過“公交化”運營的方式直接送達縣或鄉(xiāng)的農產品集散地，也可直接運往城市倉。由于我國農村分布廣泛，有些農村離縣城的車程達3小時以上，如果全部采用直采直達的方式，前期運輸距離與時間比較長。因此，可選取批發(fā)市場、產地倉、自建倉等節(jié)點作為中轉場，從產地到中轉場可采用“公交化”運營送貨的方式，提高送貨效率。

令人心動的價格

雖然蔬菜質量是人們看重的東西，但是人們對于價格二字也是十分喜歡的。價格是雙方獲得利潤的來源，合適的價格定位不僅可以讓雙方很快達成協(xié)議促進合作，同時還可以使雙方都處在一個十分舒適的盈利空間。所以要想獲得蔬菜配送食堂承包權我們需要給對面一個十分心動的價格。這個價格既能讓對方心動，又能讓自家有盈利，在雙贏的情況下我相信對方一定很愿意將蔬菜配送食堂承包權交給我的。

加強農副產品流通過程中信息平臺的建設和不斷地改善，大限度的達到信息的透明化。

由于在整個農產品的供應鏈上，由于信息平臺建設的缺陷，或者信息服務的不完善，等造成很多問題，其中主要的就是信息的不透明化，使得在整個供應鏈上，在這條鏈上的所有人只能看到這條鏈上某一環(huán)節(jié)的信息。而不能夠看到所有的信息。如果在這個平臺上加上一些現(xiàn)代的信息技術，如GIS、RFID、ERP等，可以對整個供應鏈的過程進行監(jiān)控和定位。

談談農產品配送的發(fā)展趨勢：也就是生鮮農產品在物流配送上，遭到溫度、冷凍時刻和耐藏性影響。依據(jù)阿薩德的理論，延伸出來使用冷藏技能進行生鮮農產品的配送運送能夠確保其新鮮度和完好度，其輔助的還有運送設備的研討和運送途徑系統(tǒng)等。我國的生鮮農產品冷鏈物流配送系統(tǒng)開展較晚，還沒有形成完善的冷鏈物流配送系統(tǒng)和相應的運送途徑覆蓋。現(xiàn)今我國市場在進行生鮮農產品的物流配送方法上，盡管也多選用卡車進行物流配送到各個市場銷售網點，可是遍及沒有冷鏈技能的運用。