尚車(chē)尚進(jìn)口車(chē)創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車(chē)貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車(chē)資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雪佛蘭科邁羅

第二代1970款Camaro在12年內(nèi)一直投入量產(chǎn)。從機(jī)械方面講，最i大的改動(dòng)就是采用了交叉排列的后避震裝置(分別在后車(chē)軸的前后)，用來(lái)緩沖猛烈加速時(shí)車(chē)輪產(chǎn)生的劇烈跳動(dòng)。第三代沒(méi)有前副車(chē)架和鋼板彈簧后懸掛系統(tǒng)，1982款的引擎選擇不是特別引人關(guān)注。而2007年1月6日開(kāi)幕的2007年北美車(chē)展上則發(fā)布了第五代Camaro的敞篷版概念車(chē)。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro將于2009年投入量產(chǎn)。

COPO 9561是一款入門(mén)級(jí)的Camaro運(yùn)動(dòng)雙門(mén)車(chē)，裝備有425馬的全鐵大缸427引擎。中控區(qū)(5張)我很喜歡長(zhǎng)按數(shù)秒后，徹底關(guān)閉電子穩(wěn)定與牽引力控制系統(tǒng)后，Camaro所表現(xiàn)出的野性與不羈。大多數(shù)的1，015 COPO 9561s被運(yùn)送到賓夕法尼亞的雪佛蘭Yenko，轉(zhuǎn)變成可供經(jīng)銷商銷售的Camaro汽車(chē)。更罕見(jiàn)的是裝備了具有傳奇色彩的全鋁 ZL-1 427引擎的COPO 9560可以產(chǎn)生425馬的動(dòng)力。只有69部具有ZL-1引擎的車(chē)輛投入生產(chǎn)，由于此引擎的罕見(jiàn)和巨大輸出功率以及重量相對(duì)較輕的特性，至今人們?nèi)匀徽J(rèn)為這些Camaro汽車(chē)是速度快，有價(jià)值的。

1969車(chē)型的銷售一直持續(xù)到1969年冬天和1970年初期。

大多數(shù)的引擎也都是常見(jiàn)的，Camaro的基礎(chǔ)引擎是155馬的250六速引擎，另外也有200馬的307引擎--V8系列中的i低版本。m，而LS3相匹配的6速手動(dòng)變速器經(jīng)過(guò)特殊調(diào)校后，可以配合引擎任何轉(zhuǎn)速下發(fā)揮出全部的動(dòng)力性能。250馬的雙腔350引擎代替了327。購(gòu)買(mǎi)SS套件和350引擎可以同時(shí)獲得四腔化油器和額外壓縮來(lái)達(dá)到300馬的水平。此外，SS買(mǎi)家可以花更多的錢(qián)購(gòu)買(mǎi)到350或者375馬的396大缸V8引擎。

車(chē)身設(shè)計(jì):

內(nèi)飾方面，新款科邁羅Camaro敞篷版倒是沒(méi)有太大的改變，而在配置方面，采用了新的Mylink信息娛樂(lè)系統(tǒng)，配有7英寸液晶屏和藍(lán)牙/USB/AUX功能。