儲(chǔ)能鋰電池:儲(chǔ)能主要是指電能的儲(chǔ)存

儲(chǔ)能鋰電池：儲(chǔ)能主要是指電能的儲(chǔ)存。儲(chǔ)能鋰電池主要是指使用于太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備以及可再生能源儲(chǔ)蓄能源用的鋰電池包。動(dòng)力鋰電池：動(dòng)力電池是指具有較大電能容量和輸出功率，動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的鋰電池，新能源汽車的動(dòng)力來源一般主要是以動(dòng)力電池為主。

全球新能源發(fā)電、電動(dòng)汽車及新興儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的大力推動(dòng)

受全球新能源發(fā)電、電動(dòng)汽車及新興儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的大力推動(dòng)，多類型儲(chǔ)能技術(shù)于近年來取得長(zhǎng)足進(jìn)步。電池儲(chǔ)能技術(shù)利用電能和化學(xué)能之間的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)電能的存儲(chǔ)和輸出，不僅具有快速響應(yīng)和雙向調(diào)節(jié)的技術(shù)特點(diǎn)，還具有環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、小型分散配置且建設(shè)周期短的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，顛覆了源網(wǎng)荷的傳統(tǒng)概念，打破了電力發(fā)輸配用各環(huán)節(jié)同時(shí)完成的固有屬性，可在電力系統(tǒng)電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)承擔(dān)不同的角色，發(fā)揮不同的作用[3-4]。

應(yīng)用于儲(chǔ)能工程的鉛蓄電池

應(yīng)用于儲(chǔ)能工程的鉛蓄電池包括鉛酸電池和鉛炭電池。鉛炭電池是在傳統(tǒng)鉛酸電池基礎(chǔ)上對(duì)負(fù)極材料進(jìn)行了電容式改進(jìn)[5]，結(jié)合了鉛酸電池和超級(jí)電容器兩者的優(yōu)勢(shì)，由于加了碳材料，阻止了負(fù)極硫酸鹽化現(xiàn)象，顯著提升了電池的循環(huán)壽命。梯次利用鋰電池主要指大批量電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池服役至初始容量80%后退役的鋰離子電池，退役后通過分選、重組、集成，在部分儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域具備再利用價(jià)值。

鋅空氣電池在電網(wǎng)儲(chǔ)能中處于地位

鋅空氣電池在電網(wǎng)儲(chǔ)能中處于地位。鋅空氣電池具有相對(duì)較高的比能量和容量，這種電池的化學(xué)成分以鋅電極和空氣中的游離氧燃料為基礎(chǔ)，所以在成本、安全性和生態(tài)友好性方面也獲得了很高的評(píng)分。鋰離子電池在電網(wǎng)儲(chǔ)能容量中排名第二。這類電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)中，因其工作電壓高、、周期壽命長(zhǎng)而備受青睞。然而，對(duì)原材料的來源、成本和安全的擔(dān)憂，是鋰離子電池目前的不利影響因素。研究小組指出，鋰離子電池要大規(guī)模應(yīng)用于固定儲(chǔ)能，就需要對(duì)電池進(jìn)行優(yōu)化管理，并制定復(fù)雜的回收路線。