慶鈴五十鈴上市M系列中體輕卡

隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，催生出各行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、聯(lián)動創(chuàng)新的高質(zhì)量發(fā)展道路。對于物流而言，單一的產(chǎn)品并不能滿足行業(yè)當(dāng)下需求，唯有布局才是新形勢下發(fā)展方向。此次上市的M系列中體輕卡標(biāo)志著慶鈴五十鈴已經(jīng)形成窄體、中體、寬體全系列多平臺、多規(guī)格、全覆蓋的產(chǎn)品陣容，滿足城市內(nèi)、城郊的短距離物流運輸。其中M系列中體輕卡更是全能發(fā)展的典范，盡其所能為用戶帶來更多超凡體驗。

東風(fēng)貨車柴油機各缸工作情況檢查方法

東風(fēng)貨車柴油機各缸工作情況檢查方法 柴油機各缸工作情況可在怠速運轉(zhuǎn)時用如下方法檢查： （1）聽音法：用或借助金屬棒，靠近噴油器體的部位，傾聽各缸爆發(fā)的聲音，正常的聲音類似金屬敲擊“當(dāng)當(dāng)”的聲響。若只有“嗬嗬”連續(xù)不干脆的響聲時，則該缸供油太少或是沒有及時著火，如敲擊聲很大，說明該缸供油量太大或噴油時間過早。 （2）觀色法：柴油機工作正常時，排出的廢氣顏色為淡灰色，負(fù)荷大時略深。如排黑氣，說明可燃?xì)怏w燃燒不完全。排藍煙，表明潤滑油進入氣缸內(nèi)燃燒。排白煙，則說明柴油機中有水，可燃?xì)怏w未燃燒也排白煙。排氣管連續(xù)排出不正常的煙色，說明個別缸工作不正常。 （3）感溫法：在柴油機啟動后的階段（工作一段時間后排氣管溫度很高，用手觸摸會）用手摸各缸排氣管的溫度，可鑒別各缸工作情況。如果各缸排氣管的溫度比其他缸高，說明該缸供油量偏高；若溫度低，則該缸供油量少、或不噴油、或噴油后沒完全燃燒或不燃燒。 （4）脈沖法：用手捏緊高壓油管，感覺噴油時的脈動情況，脈動小，爆發(fā)聲音弱，溫度低的缸供油量偏小。爆發(fā)聲音不正常和溫度高為噴油器噴油油壓下降，噴油霧化不良，或不能及時著火和完全燃燒。脈動大，爆發(fā)聲音強，溫度高的缸為供油量偏大。爆發(fā)聲音弱和溫度低為噴油器孔或針閥卡死。 （5）斷油法：為了準(zhǔn)確判斷哪缸有故障，可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路，即停止工作，以觀察柴油機工作情況的變化。當(dāng)切斷某缸油路時，若柴油機轉(zhuǎn)速和聲音沒有變化或變化不大，說明該缸工作正常。如間斷敲缸，排黑煙時，當(dāng)切斷某缸的油路后，故障現(xiàn)象消失，則說明故障在該缸。

冬季防油凍結(jié)專家?guī)湍д?/p>

冬季防油凍結(jié)專家?guī)湍д?● 用熱水為油箱與發(fā)動機升溫 首先跑長途的卡車人們都知道遇上大雪，大霧或是交通事故封路，一封就要一兩天，倒時想喝口水都會成為奢求，又怎么會有多余的熱水給油箱發(fā)動機升溫呢?就算是在高速服務(wù)站里面可以做熱水，為了趕路，又要做出足夠多的熱水，必然導(dǎo)致休息不夠。疲勞駕駛引起的交通事故數(shù)不勝數(shù)。 再有就是熱水蒸發(fā)后會在發(fā)動機和油箱表面留下水堿，如果清理不及時會對發(fā)動機與油箱有腐蝕作用。如果這些水堿附著在水箱上會對水箱散熱造成影響，導(dǎo)致水溫過高或開鍋。 還有像這種既費力又古老的方法是不可以放在共軌發(fā)動機上使用的，若損毀發(fā)動機上的電器元件，這一套下來的花費少說也得萬八千。 ● 添加防止柴油凝固 添加，相信絕大多數(shù)卡車人都會這樣做，這樣做存在安全隱患，也極容易損害車輛。大家都知道柴油是靠壓燃，柴油的燃點是260℃。而則是與空氣混合后由火花塞發(fā)出的高壓火花點燃，燃點在427℃。若兩種燃料混合使用會導(dǎo)致柴油著火性下降，讓燃料燃燒出現(xiàn)紊流和爆燃，油耗上升，馬力下降，尾氣排放的污染增加。 若長期使用這種混合燃料會導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)的積炭增多，減緩發(fā)動機的使用壽命。會引起發(fā)動機過熱，使發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都大大降低。引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，不夠經(jīng)濟實惠，又存在安全隱患。 但是都會遇到加油站沒有自己需要標(biāo)號的油，為了防止半路“趴窩”出于無奈，不得不出此下策。但是人們要記得時常清洗發(fā)動機內(nèi)部積炭，以減緩發(fā)動機的磨損 ● 使用噴燈為油箱加熱 許許多多人冬季出行必備品。看似很有效的辦法。其危險性。如在半箱油的情況下直接對燃油箱進行直接加熱會使燃油箱內(nèi)空氣溫度升高，空氣膨脹會導(dǎo)致油箱。 再有油箱長時間使用后都會出現(xiàn)縮孔，砂眼，若直接用噴燈進行燃燒加熱會導(dǎo)致直接引燃燃油箱內(nèi)的燃料，后果不堪設(shè)想。