貨車運輸?shù)膫鹘y(tǒng)模式:一種就是傳統(tǒng)的模式趴活

貨車運輸?shù)膫鹘y(tǒng)模式：

一種就是傳統(tǒng)的模式趴活，在建材市場，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場門口等活，慢慢發(fā)展自己的業(yè)務(wù)，高欄車的話我估計農(nóng)村的業(yè)務(wù)多余城市，你這樣的小噸位的車我建議你買電動車，這個行業(yè)費用遠低于車。

第二種模式就是自己開通市區(qū)到郊縣的直達運輸專線，因為現(xiàn)在的物流公司都要去省會中轉(zhuǎn)，幾十公里搞得得第三天才能收到貨，那么你開通直達基本上都是當(dāng)日達，運費還遠遠低于他們，這個也是廂式優(yōu)于高欄。

福田奧鈴CTS4

福田奧鈴CTS 4.2米單排廂式貨車

福田奧鈴CTS輕卡是由德國福田汽車研發(fā)中心研發(fā)團隊設(shè)計而成，定位于城市物流，自露面以來，就受到了諸多輕卡用戶的關(guān)注，而該車無論是從外觀上還是性能上都能滿足大多數(shù)用戶的需求。

奧鈴CTS超級卡車是CTX的升級版，采用福田輕卡平臺，全新的超級卡車外觀融合了歐洲卡車元素，整體看起來更加時尚剛毅。全新的導(dǎo)流罩、進氣格柵、一體式組合大燈等設(shè)計也更受人喜愛。該車貨廂尺寸為4140×2100×2100mm，軸距為3360mm。

搭載福田康明斯3.8L發(fā)動機，輸出143馬力，扭矩440牛米，滿足國五排放標準。與發(fā)動機相匹配的是萬里揚6擋變速箱。

慶鈴智能油耗系統(tǒng)配合增壓技術(shù)、電控水冷EGR系統(tǒng)等匹

對于慶鈴汽車而言，唯有產(chǎn)品為用戶帶來更益，才能收獲用戶信賴，才能屹立輕卡市場。慶鈴五十鈴M系列中體輕卡智能油耗系統(tǒng)配合增壓技術(shù)、電控水冷EGR系統(tǒng)等匹配方案，使發(fā)動機工作始終保持經(jīng)濟油耗區(qū)，提升燃油經(jīng)濟性，節(jié)省燃油成本。通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低風(fēng)阻系數(shù)，實現(xiàn)百公里綜合工況油耗可降低約0.5L，進一步降低油耗。并且從購車、用車、養(yǎng)車、管車全生命周期打造更低的TCO運營總成本，提升用戶效益化。

新手司機怎樣才能更省油?

作為新手司機怎樣才能更省油？ 每位卡車的司機都想借助車子賺取更多的錢，但是有時候卻發(fā)現(xiàn)干同樣的活，自己在用油成本上高出了別的司機一大截，這樣長年積累下來總覺得花了不少冤枉錢，那么影響油耗的因素有哪些呢？ 如今國五的車型摒棄了以往的機械泵發(fā)動機，都采用電噴發(fā)動機，國五的發(fā)動機采用電腦控制噴油，對于油量的消耗掌控更加細致科學(xué)，比人為用腳憑感覺控制更加，所以在使用上，國五以及以后的發(fā)動機是比國三以前的發(fā)動機要省油的。 自卸車車身重量也是一個影響油耗的因素。很多有心的司機會經(jīng)常清理掉車上沒用的東西，大家都知道重量對于自卸車的油耗是有影響的，但這種影響有多大呢?當(dāng)然這個比例是不能拿到其他車型上套的，但我們可以從中了解一個趨勢，重量對油耗的影響是不可忽視的。但是可以清楚的是，車子輕了發(fā)動機會輕松許多，自然能減輕不少負擔(dān)，消耗更少的油。 還有一個很重要的則是每個司機的開車習(xí)慣，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)同樣的車同樣的路程，不同的司機總能開出不一樣的油耗，所以多年來形成的駕駛習(xí)慣對于一輛車的油耗也起著很大的影響。 所以要做到省油，就得從平時的駕駛習(xí)慣上去多注意一些，多請教一些老司機他們的心得，相信能讓自己少走許多彎路。