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這二個分力中的Qy相對于夾緊斷軌的斜楔鐵來說是夾緊力,而Qx對于斜楔鐵是產(chǎn)生與楔體運動方向相反的作用力,這一分力的大小與斜楔鐵的角度A有關(guān),必須使這一角度滿足該機具夾緊穩(wěn)定性的要求,也就是使Qx小于斜楔鐵與夾具體之間的摩擦力Fmax,只有這樣才能保證DJ5060A型斷軌急救器夾緊工作狀態(tài)的穩(wěn)定。9級螺栓擰，擰緊短軌前后各50米范圍內(nèi)扣件后，按不大于160km/h的速度放行列車。

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通過對于現(xiàn)場線路條件的調(diào)研說明,實際線路上使用的魚尾板并不都是理想的狀態(tài),如魚尾板外側(cè)腰部平面也并不是完全同鋼軌的對稱平面平行,往往存在一個傾斜角度,加之該平面加工比較粗糙,所以在考慮機具的夾緊點定位上,我們選用了可調(diào)支承定位。具體來說,就是在夾緊螺旋頂桿的前端,設(shè)計了球形自定位結(jié)構(gòu),前部定位點設(shè)計了可調(diào)頂座。與以往處理斷軌事故相比,縮短了時間,減輕了勞動強度,它既改變了以往自制機具結(jié)構(gòu)不合理、工藝落后的狀況,又解決了機具本身過重不便攜帶使用的難題。這樣對于整個機具的裝夾、定位和工作就有了可靠的保證。

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當斷縫≤30mm時，在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。緊急處理后，在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標記（標記間距一般為26m），并準確丈量兩標記間距離和軌頭非工作邊一側(cè)斷縫值，并做好記錄。DJ5060型斷軌急救器在沈陽、哈爾濱鐵路局的各工務(wù)段已采用,呼和浩特、蘭州、北京鐵路局的很多工務(wù)段也正在使用。

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浙江省第七屆大學(xué)生機械設(shè)計競賽暨第四屆全國大學(xué)生機械創(chuàng)新設(shè)計競賽選拔賽的主題為“珍愛生命，奉獻社會”，內(nèi)容為“在突發(fā)災(zāi)難中，用于救援、破障、逃生、避難的機械產(chǎn)品的設(shè)計與制作機械產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計與制作”。其中本組參賽的作品新型多功能急救器是“用于逃生、避難的機械產(chǎn)品”，指立足防范于未然，在突發(fā)災(zāi)難發(fā)生時保護自我和他人的生命和財產(chǎn)安全的機械。實踐證明,這種方法對在運營線上更換支座、抬高或降低墩帽、整治墩臺病害等是行之有效的。

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