標(biāo)題

二氧化碳排放量低于同級(jí)別車(chē)，使用過(guò)程的能耗費(fèi)用低于車(chē)。當(dāng)然還存在技術(shù)瓶頸和若干問(wèn)題。我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的研究開(kāi)始于20世紀(jì)60年代，到了90年代掀起了一股電動(dòng)汽車(chē)熱，部分高校、汽車(chē)研究所以及生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)充電電池和純電動(dòng)汽車(chē)，并取得了一些成果。2001年，我國(guó)確立“十五”國(guó)家技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目，明確了我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展基本原則，即燃料電池汽車(chē)發(fā)展居首位、第二為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)兼顧一下，提出“三橫三縱”研發(fā)布局，。

他說(shuō)，現(xiàn)在全世界（除中國(guó)外）只有40多家汽車(chē)整車(chē)制造商，但在中國(guó)，僅客車(chē)制造商就達(dá)130個(gè)左右，而且其中三分之二都在開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，致使新能源汽車(chē)的研發(fā)力量過(guò)于分散。此外，各地出臺(tái)的補(bǔ)貼相關(guān)鄭策有為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)量身定做的意味，車(chē)企的新能源汽車(chē)產(chǎn)品一般很難進(jìn)入異地市場(chǎng)?！拔覀兿Ｍ邢鄬?duì)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?！眲?guó)強(qiáng)認(rèn)為，應(yīng)將目前在25個(gè)城市以外地區(qū)實(shí)行的補(bǔ)貼相關(guān)鄭策加以推廣，即由中央財(cái)政直接補(bǔ)貼企業(yè)，并按實(shí)際節(jié)能效果補(bǔ)貼，以減少地方保護(hù)。

環(huán)比分別增長(zhǎng)14.3%和5.8%，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍，這是7月份新能源汽車(chē)表現(xiàn)搶眼的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體出現(xiàn)下滑的背景下，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，拉動(dòng)車(chē)市向新能源轉(zhuǎn)型步伐。延續(xù)火爆態(tài)勢(shì)今年7月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成28.4萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍。月度產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)刷新紀(jì)錄似乎已經(jīng)成為今年新能源汽車(chē)的常態(tài)。