使用加氣設(shè)備進(jìn)行切割時(shí)產(chǎn)生裂紋的原因

         在加氣設(shè)備的生產(chǎn)中往往會(huì)采用自動(dòng)翻轉(zhuǎn)、分步機(jī)械切割的工藝，在調(diào)試階段很容易出現(xiàn)斷裂和裂紋等現(xiàn)象，那么產(chǎn)生裂紋的原因有哪些呢？從理論上將是因?yàn)榧託鈮K坯體抵抗拉應(yīng)力砼抵抗壓應(yīng)力的能力相比只有十分之一，甚至更低。因此當(dāng)強(qiáng)度很低的坯體在受到外力的作用時(shí)，其內(nèi)應(yīng)力就會(huì)超過(guò)極限剪應(yīng)力，也就會(huì)導(dǎo)致塑性變形超過(guò)變形極限，就會(huì)導(dǎo)致加氣設(shè)備生產(chǎn)的坯體出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象。除此之外，造成坯體切割斷裂的因素還有很多：如設(shè)備因素、操作因素、生產(chǎn)工藝、原料質(zhì)量、配合比、靜停環(huán)境等因素。檢查燈玻璃和反光鏡之間的襯墊是否完好，若密封不良，會(huì)使塵埃和潮氣侵入，使反光鏡銹蝕，應(yīng)更換。

①翻轉(zhuǎn)斷裂發(fā)生在加氣設(shè)備對(duì)坯體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)側(cè)立的過(guò)程中，翻轉(zhuǎn)斷裂的原因大致有：由于翻轉(zhuǎn)臺(tái)制作質(zhì)量差、安裝精度低?；蚍D(zhuǎn)油缸不同步，翻轉(zhuǎn)后模底板發(fā)生平面扭曲，對(duì)坯體產(chǎn)生擠壓力，當(dāng)它超過(guò)坯體變形極限應(yīng)力時(shí)，坯體發(fā)生斷裂。澆注?？騻?cè)面不平整。脫模后坯體側(cè)面與所靠側(cè)面板之間有間隙，翻轉(zhuǎn)后坯體重量分布在幾個(gè)凸出部位，造成坯體斷裂。翻轉(zhuǎn)時(shí)坯體塑性強(qiáng)度低，坯體較軟，達(dá)不到一定強(qiáng)度，翻轉(zhuǎn)后，坯體下部支承不住自身重量，造成坯體沉降變形而斷裂；或坯體強(qiáng)度不勻(往往是中部高然后 端部低)而引起翻轉(zhuǎn)裂紋。剝離產(chǎn)品的外表面，大塊約10cm2，小塊為1cm2，構(gòu)成外表面。

② 坯體在吊運(yùn)過(guò)程中也易產(chǎn)生斷裂，起吊時(shí)，速度快，力量猛，造成模具或底板變形而使坯體斷裂。使用加氣設(shè)備進(jìn)行吊運(yùn)過(guò)程中，運(yùn)行不穩(wěn)，幅度較大的振動(dòng)也會(huì)引起底板和坯體變形。2、在解凍已經(jīng)受凍的加氣制品時(shí)，水轉(zhuǎn)移，這個(gè)壓力使砌塊承受不了。模具或底板剛性差。起吊時(shí)，拉力作用在兩端，致使模具或底板受壓彎曲，彎曲撓度超過(guò)坯體變形極限而使坯體斷裂。坯體停放時(shí)，下降速度過(guò)快，撞擊進(jìn)釜小車，或用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)釜時(shí)，前進(jìn)速度過(guò)快，撞擊前面已停放好的坯體而造成斷裂。

③ 在加氣設(shè)備對(duì)坯體進(jìn)行水平切割時(shí)，坯體極易開(kāi)裂，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是鋼絲切割縫的積累，沉降量超過(guò)坯體變形極限值而引起

坯體開(kāi)裂；切割時(shí)，坯體塑性強(qiáng)度差，在坯體較軟情況下，輕微沉降就會(huì)引起坯體開(kāi)裂。

怎么區(qū)分蒸壓砂加氣混凝土砌塊與加氣混凝土砌塊

砂加氣混凝土砌塊外觀顏色比較白，如果是河砂，其中有的帶有淺淺的黃色。用手摸砌塊四周菱角，有種刺刺的感覺(jué)。

2.粉煤灰加氣混凝土砌塊外觀顏色較深，有的帶有藏青色。用手摸砌塊邊角，菱角比砂加氣要柔軟。

3.因?yàn)樯袄锩媸⑹?、云母等硬性物質(zhì)較多，砂加氣砌塊外觀強(qiáng)度都比較好。粉煤灰恰恰相反，強(qiáng)度越好，四周菱角更容易崩邊。

蒸壓加氣混凝土是統(tǒng)稱，按使用原材料，分為砂加氣和灰加氣?！吧啊焙汀盎摇北硎局饕牧现坏难趸?，砂指使用石英砂提供氧化硅，灰則指使用粉煤灰提供氧化硅。

一般來(lái)說(shuō)，砂加氣混凝土性能比灰加氣混凝土好，主要是砂加氣混凝土的干縮相對(duì)小些。

混凝土加氣塊設(shè)備注意事項(xiàng)

1.空車先在入釜軌道上編組試運(yùn)行，設(shè)備注意事項(xiàng)要求運(yùn)行平穩(wěn)。

　　 2.軸承每?jī)蓚€(gè)月清洗換油一次，潤(rùn)滑脂為1號(hào)膠體石墨油脂。

　　 3.還有蒸養(yǎng)車易損件的維護(hù)，如果使用生產(chǎn)中易損件毀壞要在快時(shí)間更換！鋼性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，上部安裝了底板導(dǎo)向裝置，使底板放置時(shí)快速方便。

　　 車輪組件:主要由車輪、軸、軸承等組成，車輪表面淬火處理，經(jīng)久耐用，內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)特殊設(shè)計(jì)，混凝土加氣塊可確保軸承經(jīng)蒸壓釜高溫、高壓蒸養(yǎng)后，仍滾動(dòng)靈敏，運(yùn)行可靠。

加氣混凝土作為墻體材料革新與建筑節(jié)能的重要組成部分，是一種經(jīng)過(guò)多年應(yīng)用，實(shí)踐證明的一種替代粘土磚的理想墻體材料，它在各種墻體材料中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　 加氣混凝土板材和年產(chǎn)10——20萬(wàn)立方米加氣混凝土砌塊生產(chǎn)線，設(shè)備的特點(diǎn)蒸壓養(yǎng)護(hù)，機(jī)械切割?！庇捎趬w改革的需要和加氣混凝土制品所具有的優(yōu)點(diǎn)，加氣混凝土將是近十年中大力發(fā)展的一種新型輕質(zhì)建筑材料。加氣砌塊設(shè)備

　　 加氣混凝土具有質(zhì)量輕、保溫性能好，吸音效果好，且具有一定的強(qiáng)度和可加工等優(yōu)點(diǎn)，作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的填充和保溫材料，被廣泛地應(yīng)用于建筑中，加氣混凝土受到世界各國(guó)的普遍重視，成為許多國(guó)家大力推廣和發(fā)展的優(yōu)選建筑材料。

　　 成為獨(dú)立門類的新興工業(yè)，生產(chǎn)原料來(lái)源廣泛，特別是使用粉煤灰為原料，即能綜合利用工業(yè)廢渣，治理環(huán)境污染，不破壞耕地，生產(chǎn)的加氣混凝土砌塊，可以滿足建設(shè)部提出的建筑節(jié)能達(dá)到60%的建筑標(biāo)準(zhǔn)要求，可以推動(dòng)墻體材料的改新，在使得帶來(lái)嚴(yán)重危害的工業(yè)廢渣粉煤灰得到綜合治理和利用的同時(shí)，能夠享受墻改和稅收等多項(xiàng)政策優(yōu)惠，從而獲得較好的環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，具有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。用手摸是否發(fā)熱，再用一根導(dǎo)線將熔斷器兩接線柱接通（即熔斷器短路）的方法來(lái)暫時(shí)消除故障或更換新件。