經(jīng)達(dá)克羅液浸漬處理后的工件經(jīng)甩干，放置于不銹鋼網(wǎng)帶輸送帶上，對小的工件，需帶上手套，進行人工分理，要求工件間不互相粘連。對于較大的工件，例如地鐵螺栓，須放置在專門的料架上，再將料架放在網(wǎng)帶上入固化爐烘烤固化。固化溫度為 280 ～ 330 ℃，時間 25~40 min 。在石油化學(xué)工業(yè)行業(yè)用于設(shè)備和管道的清洗、除垢、除焦、清除高分子聚合物和生產(chǎn)工藝中沉積的縮合物等。

固化分為兩個階段：在第22一階段中工件吸熱升溫，稱為預(yù)熱，溫度控制在 60 ～ 80 ℃、 10 min 。此階段中須注意升溫不可過急，應(yīng)讓工件緩緩吸熱，讓涂層中的水分逐漸逸出，以避免涂層起泡，產(chǎn)生缺陷。第二階段為涂層的高溫固化，此時固化爐中的溫度一定要控制在工藝要求的范圍內(nèi)，不可過高或過低，因為它決定了涂層在工件上的終性能。超1強的耐蝕性能：達(dá)克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。

電器通訊行業(yè)

家用電器、電子產(chǎn)品、通訊器材等高1檔產(chǎn)品的零部件、原器件、配套件等，有的需長期置于戶外，所以對產(chǎn)品的質(zhì)量要求較高，過去使用電鍍鋅的方法，質(zhì)量低且達(dá)不到要求。如果使用達(dá)克羅技術(shù)處理，產(chǎn)品的防腐性能將大大提高，產(chǎn)品的使用壽命、質(zhì)量也將大幅提高，同時美化了環(huán)境，擴大了市場。所以國內(nèi)已有越來越多的企業(yè)開始采用該項技術(shù)。如廣州“美的”空調(diào)、“皇明”太陽能熱水器、聯(lián)通通訊發(fā)射塔、中興通訊的戶外機柜體，等等。無氫脆性：達(dá)克羅的處理工藝決定了達(dá)克羅沒有氫脆現(xiàn)象，所以達(dá)克羅非常適合受力件的涂覆。

達(dá)克羅涂覆加工是一項高新技術(shù)，在運作的時候我們需要對達(dá)克羅涂覆機做保養(yǎng)，我們都知道每個東西都需要愛護，那在工業(yè)行業(yè)，設(shè)備的維護月保養(yǎng)是非常重要的，下面我們就來了解一下達(dá)克羅涂覆機的保養(yǎng)方法希望能夠幫助到您。

　　1、涂覆機的主電機在運行1000小時后，應(yīng)對減速箱補充32號潤滑油，每3000小更換一次32號潤滑油。

　　2、各軸承凡是用潤滑油潤滑的注油孔每周添加一次，對于使用潤滑脂潤滑的，運行一個月檢查一次是否需要補充油脂，拆換膠輥也應(yīng)檢查軸承潤滑狀況，相關(guān)鏈輪、鏈條各轉(zhuǎn)動部件每運行100小時加油一次，少量補充不宜太多，否則易因運轉(zhuǎn)時多余的油滴飛濺污染涂料。目前國內(nèi)市場上1流行的是含鉻的達(dá)克羅涂液，在國外，隨著環(huán)境保護意識的增強，無鉻化已成為一種趨勢，無鉻化涂料已開始逐步流行。

　　3、涂覆機每運行600小時后，須對各輥筒軸承檢查一次，清洗凈油污，重新補充鈣基脂，另各張緊輪，過1橋輪軸承每500小時檢查清洗一次，并補充潤滑油（脂）。

　　4、對烘道內(nèi)部清潔，運行500小時后處理一次，清潔 內(nèi)部殘渣，污垢，檢查加熱管是否能正常加熱，清理運風(fēng)機葉輪的污垢，清理后要用吸塵器吸除烘道的渣塵，再用壓縮空氣吹除吸附的殘渣。

　　5、為了確保烘道內(nèi)部的清潔，清理完畢須用廢舊鋁板廢涂料過三至四遍，以將烘道內(nèi)污物沾附出烘道，以免正常生產(chǎn)時產(chǎn)品被污染。

　由于靜電屏蔽效應(yīng)，工件的深孔、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位都是非常難以進行電鍍上鋅的，因此上述部位也無法采用電鍍的方法來對它們進行保護。但是使用達(dá)克羅設(shè)備則可以進入工件的這些部位形成達(dá)克羅涂層。發(fā)動機周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐。并且達(dá)克羅涂層也不受各種油類、防凍液、清洗劑等化學(xué)制品的侵蝕，耐化學(xué)性、耐候性也都很好，所以達(dá)克羅設(shè)備十分適合載重汽車底盤及汽車外用零部件的防腐。尤其是對于載重汽車，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。執(zhí)行前確保電源已關(guān)閉，如必須在帶電狀態(tài)下工作操作時需特別小心。