塔吊指揮

1.塔吊司機(jī)屬特種作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書(shū)。合格證或培訓(xùn)考核內(nèi)容，必須與司機(jī)所駕駛吊車(chē)類(lèi)型相符。

2.塔吊的信號(hào)指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書(shū)。其信號(hào)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5052-85《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》的規(guī)定。

3.當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)多0塔作業(yè)相互干撓，或高塔作業(yè)司機(jī)不能清晰的聽(tīng)到信號(hào)指揮人員的笛聲和看到手勢(shì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際改用旗語(yǔ)或?qū)χv機(jī)進(jìn)行指揮。

安裝驗(yàn)收

1.塔吊的試運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收分為三種情況：出廠(chǎng)前、大修后和重復(fù)使用安裝后，這里主要指重復(fù)使用安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)與驗(yàn)收。應(yīng)包括下面幾個(gè)部分：

（1）技術(shù)檢查。檢查塔吊的堅(jiān)固情況、滑輪與鋼絲繩接觸情況，電氣線(xiàn)路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無(wú)載荷情況下，塔身與地面垂直度偏差不得超過(guò)千分之三。

（2）空載試驗(yàn)。按提升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)，并作提升、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動(dòng)作試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中碰撞各限位器，檢驗(yàn)其靈敏度。

（3）額定載荷試驗(yàn)。吊臂在zui小工作幅度，提升額定zui大起重量，重物離地20cm，保持十分鐘，離地距離不變（此時(shí)力矩限制器應(yīng)發(fā)出報(bào)警訊號(hào)）。試驗(yàn)合格后，分別在zui大、zui小、中間工作幅度進(jìn)行提升、行走、回轉(zhuǎn)動(dòng)作試驗(yàn)及聯(lián)合動(dòng)作試驗(yàn)。

進(jìn)行以上試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)用經(jīng)緯儀在塔吊的兩個(gè)方向觀(guān)測(cè)塔吊變形及恢復(fù)變形情況、觀(guān)察試驗(yàn)過(guò)程中有無(wú)異?，F(xiàn)象，升溫、漏油、油漆脫落等情況，進(jìn)行記錄、測(cè)定，zui后確認(rèn)合格可以投入運(yùn)行。

對(duì)試運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收的參加人員和檢測(cè)結(jié)果應(yīng)有詳細(xì)如實(shí)的記錄，并由有關(guān)人員簽字確認(rèn)符合要求。

電氣安全

1.塔吊電纜不允許拖地行走，應(yīng)裝設(shè)具有張緊裝置的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒自動(dòng)將電纜纏繞，防止電纜與枕木磨擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。

2.施工現(xiàn)場(chǎng)架空線(xiàn)路與塔吊的安全距離，按照臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定："旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的任何部位置或被吊物邊緣10kV以下架空線(xiàn)路邊線(xiàn)zui小水平距離不得小于2m。"當(dāng)小于此距離時(shí)，應(yīng)按要求搭設(shè)防護(hù)架，夜間施工應(yīng)有36V彩泡（或紅色燈泡），當(dāng)起重機(jī)作業(yè)半徑在架空線(xiàn)路上方經(jīng)過(guò)時(shí)，其線(xiàn)路的上方也應(yīng)有防護(hù)措施。

3.當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)采用TT系統(tǒng)時(shí)，塔吊應(yīng)進(jìn)行接地，其電阻值不大于4Ω；當(dāng)采用TN系統(tǒng)時(shí)，除作保護(hù)接零外，還應(yīng)按臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定做重復(fù)接地，其電阻值不大于10Ω。

4.塔吊的重復(fù)接地應(yīng)在軌道的兩端各設(shè)一組，對(duì)較長(zhǎng)的軌道，每隔30m再加一組接地裝置。兩條軌道之間應(yīng)用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接，軌與軌的接頭處應(yīng)用導(dǎo)線(xiàn)跨接形成電氣連接。

5.塔吊的保護(hù)接零和接地線(xiàn)必須分開(kāi)。可將電源線(xiàn)送至塔吊道軌端部分配電箱，由該箱引出PE線(xiàn)與道軌的重復(fù)接地線(xiàn)相連接，即相當(dāng)PE線(xiàn)通過(guò)軌輪與設(shè)備外殼連接。

克令吊是外來(lái)詞，英文是crane，又稱(chēng)船用吊機(jī)、船用起重機(jī)，是船上的一種大甲板機(jī)械，它是一種船舶裝卸貨物的設(shè)備，液壓克令吊是船舶上普遍使用的一種裝卸貨設(shè)備。

這種起重機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，使船舶有較多的甲板面積可利用，對(duì)橋樓上視線(xiàn)的影響較小。甲板起重機(jī)操作簡(jiǎn)便，裝卸效0率0高，機(jī)動(dòng)靈活。

在我國(guó)各大航運(yùn)企業(yè)船舶上使用的各種型號(hào)液壓克令吊超過(guò)千臺(tái)，中遠(yuǎn)(集團(tuán))總公司所屬船舶上各種型號(hào)的液壓克令吊超過(guò)500臺(tái)。液壓克令吊是一種技術(shù)含量很高的電、液、機(jī)一體化的船舶起貨設(shè)備。船用吊機(jī)的力矩安全保護(hù)十分重要。

按照吊臂形式分為：直臂、伸縮臂、折臂三種類(lèi)型。按照動(dòng)力源分為：手動(dòng)、電動(dòng)、液壓三種類(lèi)型。

因船用吊機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全保護(hù)裝置力矩限制器系統(tǒng)中測(cè)力傳感器的選型應(yīng)用十分棘手，暴露的問(wèn)題多樣？

1、測(cè)力傳感器選型難

2、信號(hào)傳輸難點(diǎn)

3、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高

建議配用儀表：WTL-A200或WTL-A700力矩限制器

起重機(jī)在工作時(shí)，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 際情況而經(jīng)常改變工況進(jìn)行起重作業(yè)，如改變起吊角度(幅度)、起吊臂長(zhǎng)等，而在不同工況參數(shù)下所能起吊的zui大額定起重量及工作zui大、zui小變幅是不同的，因此需要一套裝置對(duì)以上參數(shù)綜合監(jiān)測(cè)判斷，作出起重機(jī)正常工作、滿(mǎn)載、超載、變幅超上限、變幅超下限等工作狀態(tài)的指示并相應(yīng)報(bào)警、提示、控制，以保證起重機(jī)械的正常工作。

WTL-A200型力矩限制器就是應(yīng)上述要求，應(yīng)用于起重機(jī)械的安全保護(hù)裝置。國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局正式頒布的《2602-2009起重機(jī)械超載保護(hù)裝置安全技術(shù)規(guī)范》中，對(duì)起重機(jī)力矩限制器的裝備與技術(shù)性能提出了明確的要求。