土工格室是目前國內外較為流行的一種新型的高強度土工合成材料，它是由強化的HDPE片材料，經(jīng)高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結構。具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。具有材質輕、耐磨損，化學性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿等特性。由于它較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用，目前被廣泛地用于：墊層、穩(wěn)固鐵路路基、穩(wěn)固公路軟地基處理、管道及下水道的支撐結構、防止滑坡及受載重力的混合式擋墻、沙漠、海灘和河床、河岸的治理等。

土工格室可以進步承載能力，土工格室的另一個重要作用是控制減緩沖蝕，并且在國外應用土工格室控制沖蝕的應用量絲毫不亞于承載應用。應用較多的有護坡、堤壩、擋土墻、防波堤岸等等。它的原理就是增加活動能力，減少毛溝侵蝕，防止水壓積聚、消除集中沖蝕。蜂窩限制結構可以固定填充材料，限制作用于其上的水壓，從而改善了活動能力。蜂窩壁使正常的排水可以進行，但卻控制了窩內的活動速度。如同千百個微型堤壩，將集中水流分散成均勻、舒緩的薄層水流。

　　全國高速公路建設仍在高峰期，所經(jīng)過區(qū)域的地質條件千差萬別，需要進行大批的挖填段銜接，還有許多的道橋連接處。這些都是高速公路建設中比較難以處分的困難，雖然過去也有許多處分方法，但效果并不睬想，尤其是道橋連接處的"橋頭跳車"問題和路基材料在荷載作用下側移、擠出的問題，嚴重影響著高速公路的應用壽命和安全。還有防護護坡，無論是用傳統(tǒng)的漿砌、干砌或水泥混凝土網(wǎng)格都無法阻擋雨水對其下面土層的破壞蝕，致使高速公路的維護費用增加。如果應用土工格室護坡，配植根系蓬勃的草種，既可固土護坡，又可綠化、保護生態(tài)環(huán)境，完全符合國家注重環(huán)保、建設綠色通道的要求。即使初期工程造價比傳統(tǒng)方式略高一些，但其延長公路應用壽命、減少維護成本以及環(huán)保、生態(tài)等方面的概括經(jīng)濟效益卻是功在當代、利在千秋。

土工格室的介紹

土工格室是一片一片的高強度HDPE材料聚合物通過高強度焊接材料通過14個焊接點焊接而成的具有伸縮自如特性的土工環(huán)保合成材料。其主要應用于軟土地基加筋牢固、河道防護治理和鐵路的加固以及高速公路的邊坡承重和承載，以保證工程的安全、穩(wěn)定可靠。

土工格室在道路護坡如何施工？

實際使用方在設計土工格室的面積時，應大于設計面積的20%以上，以防止特殊情況造成的不規(guī)則沉降而沒有富余的土工格室來填補。鋪設前預先挖備用的排水溝，避免積水沖刷土工格室對其造成損壞，然后在坡頂應順著應力集中的地方由上向下的方向鋪設，每隔400mm要挖垂直于道路的排水溝，土工格室在排水溝的邊沿點要用錨桿或鉚樁固定住。注意：排水溝必須與公路的排水邊溝連接互通，而且錨桿、鉚樁的的高度應是土工格室垂直片材的2倍多300到500毫米，確保格室的牢固。格室每個交叉的片材之間也要用錨桿或鉚樁固定，每片片材的厚度在1.0毫米厚左右。為了避免積水對土工格室的不斷沖刷，可以在坡頂挖阻止隔離溝，當然該溝必須與排水溝相通。

土工格室是由高強度的熱塑材，經(jīng)過強力焊接或其他連接方式而形成的一片網(wǎng)狀格室結構。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構成具有強大側向限制力和大剛度的結構體。它可用來做墊層，增大軟弱地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構，還可以用來建靠支檔結構。屬于特種土工合成材料。用以加固公路的路基、邊坡防護、修建擋土墻等，其特點是可以完成巖石工程中常規(guī)方法難以處理的多種疑難問題，如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。具有材質輕，耐磨損，耐老化，耐化學腐蝕，適用溫度范圍寬，拉伸強度高，剛性、韌性好，抗沖擊力強，尺寸相對穩(wěn)定，運輸方便等特點。

應用范圍：

廣泛應用于軟土地基的加固，陡坡防護，以及公路、鐵路、機場、碼頭等地基加固工程，特別適用于風化的山林、沙漠及沼澤地等.