大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。隨著中歐班列越來(lái)越紅火的開(kāi)行，越來(lái)越多的國(guó)家、企業(yè)意識(shí)到中歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)木薮蠼?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和深遠(yuǎn)的國(guó)際影響，中歐班列已經(jīng)成為鐵路發(fā)展的一道新的風(fēng)景線。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿(mǎn)歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--上海到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路專(zhuān)線

鐵路運(yùn)輸特性：1.運(yùn)輸量比較大。 　　

                     2. 準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。 　

                    3.速度比較快。　

                    4.鐵路運(yùn)輸成本較低。 　　

                    5.鐵路運(yùn)輸安全可靠。

大洋物流--北京到華沙Warsaw鐵路專(zhuān)線

 鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是交通大動(dòng)脈，作為人員和大綜貨物的主要運(yùn)輸工具，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、提高人們生活質(zhì)量作出更大貢獻(xiàn)。鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸占有明顯優(yōu)勢(shì)。中歐班列開(kāi)行以來(lái)，滾滾車(chē)輪架設(shè)起服務(wù)“一帶一路”的金橋，凝結(jié)著鐵路部門(mén)貫徹落實(shí)中央推動(dòng)全i方位對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略部署的不懈努力和擴(kuò)大中歐班列國(guó)際影響力，穩(wěn)步推動(dòng)鐵路走出去的堅(jiān)定信念。鐵路具有運(yùn)量大、能耗低、污染小、安全性強(qiáng)、用地省等優(yōu)點(diǎn)，被譽(yù)為“綠色交通工具”，是比較理想的一種運(yùn)輸方式。鐵路在中長(zhǎng)途大綜貨物運(yùn)輸方面占有明顯優(yōu)勢(shì)，具有不可替代的作用。

大洋物流--唐山到漢堡Hamburg運(yùn)輸專(zhuān)線

通過(guò)鐵路把歐亞大陸聯(lián)成一片，為發(fā)展中、近東和歐洲各國(guó)的貿(mào)易提供了有利的條件。在建國(guó)初期，我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易主要局限于東歐國(guó)家，鐵路運(yùn)輸占我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的50%左右，是當(dāng)時(shí)我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。現(xiàn)代化的絲綢之路，是開(kāi)放之路，是奮進(jìn)之路，是通向偉大復(fù)興的光明之路。進(jìn)入60年代以后，我國(guó)海上貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口貨物所占的比例雖然有所下降，但其作用仍然十分重要。

大洋物流--滄州到杜伊斯堡Duisburg鐵路專(zhuān)線

“至今中歐班列累計(jì)開(kāi)行已超11000列，運(yùn)行線路65條，通達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家的44個(gè)城市，已成為亞歐陸路運(yùn)輸?shù)闹匾M織形式，為亞歐的經(jīng)貿(mào)往來(lái)做出了巨大貢獻(xiàn)。大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運(yùn)輸鐵路作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，促進(jìn)中歐商貿(mào)往來(lái)、加快國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的同時(shí)也能提升鐵路自身的技術(shù)裝備水平，加快鐵路建設(shè)為實(shí)現(xiàn)民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)一份力量?！?6日在京舉行“2018年國(guó)際鐵路運(yùn)輸法研討會(huì)”透露，隨著“一帶一路”五年來(lái)的建設(shè)，國(guó)際跨境鐵路運(yùn)輸已成為中國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來(lái)的陸路運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?

作為一家專(zhuān)業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。有數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)往歐洲的商品，通過(guò)鐵路運(yùn)輸比傳統(tǒng)的海運(yùn)節(jié)省了最少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時(shí)間成本。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿(mǎn)歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--保定到法國(guó)里昂Lyon 中歐班列運(yùn)輸

大洋物流--石家莊到布拉格Prague鐵路運(yùn)費(fèi)

大洋物流--成都到馬德里Madrid拼箱運(yùn)輸

大洋物流--重慶到波茲南Lech Poznan直達(dá)班列

大洋物流--寧波到蒂爾堡Tilburg鐵路班列

大洋物流集團(tuán)成立于2002年，注冊(cè)資金6370萬(wàn)，是國(guó)內(nèi)最早一批從事國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。在國(guó)家提出一帶一路政策之前，就已經(jīng)從事國(guó)際鐵路運(yùn)輸11年了。目前在中國(guó)的深圳、廣州、上海、天津、成都、北京、連云港、贛州、烏魯木齊以及國(guó)外的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯、歐洲等地開(kāi)設(shè)了分公司或子公司。大洋物流--潮州到紐倫堡Nürnberg訂艙窗口穿越了歐亞的列車(chē)，從一個(gè)過(guò)渡運(yùn)往另一個(gè)國(guó)度，有著默默的溫情，我們不用在時(shí)光的刻痕中慢慢行進(jìn)，而是在現(xiàn)代科技的幫助下急速的想著另一頭的人民進(jìn)發(fā)?？蔀榭蛻?hù)提供全國(guó)各地到馬拉舍維奇Malaszewicze/華沙Warsaw /漢堡Hamburg/杜伊斯堡Duisburg的中歐班列服務(wù)；漢堡Hamburg中歐班列運(yùn)輸

作為一家專(zhuān)業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。同公路運(yùn)輸及海運(yùn)相比較，鐵路運(yùn)輸受氣候環(huán)境、自然條件影響小，并且安全快捷，綠色環(huán)保，時(shí)效性有保證。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿(mǎn)歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。漢堡Hamburg中歐班列運(yùn)輸

深圳大洋物流有限公司是一家充滿(mǎn)活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬(wàn)，經(jīng)過(guò)十多年的奮力拼搏，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過(guò)了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國(guó)及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶(hù)提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺(tái)

大洋物流--晉江到華沙Warsaw班列公司

大洋物流--廣州到漢堡Hamburg自營(yíng)班列

大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運(yùn)輸

大洋物流--東莞到紐倫堡Nürnberg中歐班列15天到達(dá)；漢堡Hamburg中歐班列運(yùn)輸

大洋物流始終貫徹誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，誠(chéng)信是中華民族傳統(tǒng)美德，也是企業(yè)的道德基礎(chǔ)。在企業(yè)價(jià)值觀的塑造中，“誠(chéng)”是企業(yè)聚心之魂，“信”是企業(yè)立足之本，誠(chéng)信理念是中國(guó)化企業(yè)文化建設(shè)的重點(diǎn)之一。也是企業(yè)生存的根本。我國(guó)古有“無(wú)信不立”之說(shuō)，《論語(yǔ)》中孔子說(shuō)：“人無(wú)信不立”、“人而無(wú)信，不知其可也”。相較于海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列有其運(yùn)距短、速度快、安全性高、運(yùn)輸成本低的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)。誠(chéng)信是企業(yè)道德經(jīng)營(yíng)的必備要義。儒家常講正心、修身、齊家、治國(guó)、平天下，它的先決條件就是誠(chéng)信。漢堡Hamburg中歐班列運(yùn)輸

作為一家專(zhuān)業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。大洋物流--佛山到法國(guó)里昂Lyon鐵路運(yùn)費(fèi)大陸橋運(yùn)輸是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿(mǎn)歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--廊坊到紐倫堡Nürnberg專(zhuān)線；漢堡Hamburg中歐班列運(yùn)輸

“一帶一路”的魅力指數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，是由于這一提倡合乎時(shí)代潮流，出示共享資源機(jī)會(huì)。在貿(mào)易保護(hù)仰頭、國(guó)際交流遭受威協(xié)的時(shí)代特征下，“一帶一路”被愈來(lái)愈多的西方人視作推動(dòng)多邊、維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)世界和平與平穩(wěn)的國(guó)際平臺(tái)。也沿鐵路拉動(dòng)云南、貴州、四川、甘肅等西部發(fā)展，為國(guó)家實(shí)現(xiàn)西部發(fā)展戰(zhàn)略提供保障和潛在能力?！啊粠б宦贰癁樘幚肀姸嚯y題出示了獨(dú)特的解決方法”、“‘一帶一路’有益于維護(hù)保養(yǎng)多邊主義和促進(jìn)世界各地協(xié)作”……從政治界到學(xué)術(shù)界，從商業(yè)界到民俗，歐州適用“一帶一路”的響聲愈來(lái)愈洪亮。漢堡Hamburg中歐班列運(yùn)輸