雙支撐直角減速機(jī)報(bào)價(jià)7個(gè)部件及作用

雙支撐直角減速機(jī)報(bào)價(jià)零件雖小，缺一不可，部件零散，時(shí)常記得檢查，有助于增加雙支撐直角減速機(jī)報(bào)價(jià)的使用壽命，今天小編帶大家了解直角齒輪減速機(jī)7個(gè)小部件及作用如下：

1. 檢查孔

為檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤滑油，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時(shí)，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。

2.通氣器（也稱“通氣帽”）

雙支撐直角減速機(jī)報(bào)價(jià)工作時(shí)，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設(shè)通氣器。

3.軸承蓋

為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。凸緣式軸承蓋的優(yōu)點(diǎn)是拆裝、調(diào)整軸承方便，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數(shù)目較多，尺寸較大，外觀不平整。

4. 定位銷

為保證每次拆裝箱蓋時(shí)，仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度，應(yīng)在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上，對稱箱體應(yīng)呈對稱布置，以免錯(cuò)裝。

5. 油面指示器

檢查直角齒輪減速機(jī)內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器。

6. 放油螺塞

換油時(shí)，排放污油和清洗劑，應(yīng)在箱座底部，油池的低位置處開設(shè)放油孔，平時(shí)用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏油的墊圈。

7. 啟箱螺釘

為加強(qiáng)密封效果，通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置，加工出～2個(gè)螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動(dòng)啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。小型直角齒輪減速機(jī)也可不設(shè)啟箱螺釘，啟蓋時(shí)用起子撬開箱蓋，啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓。

雙支撐直角減速機(jī)報(bào)價(jià)的概述、特點(diǎn)

雙支撐直角減速機(jī)報(bào)價(jià)根據(jù)安裝方式的不同分為直角行星減速機(jī)和平行軸行星減速機(jī)。今天我們就來了解一下直角行星減速機(jī)：

直角行星減速機(jī)的概述

直角行星減速機(jī)是行星減速機(jī)中的一種，因?yàn)橹苯切行菧p速機(jī)的電機(jī)輸入與減速機(jī)輸出軸成90度，所以然被稱為直角行星減速機(jī)，又被稱為轉(zhuǎn)角行星減速機(jī)、90度直角行星減速機(jī)。

因?yàn)橹苯切行菧p速機(jī)的電機(jī)輸入軸與減速機(jī)輸出軸成90度直角的關(guān)系，在安裝的時(shí)候電機(jī)一般都是與設(shè)備平行的，緊貼著設(shè)備，不像平行軸行星減速機(jī)那樣，電機(jī)是垂直與設(shè)備的，直角減速機(jī)可以節(jié)省很多的空間，而且直角行星減速機(jī)一般都是直接安裝在設(shè)備上面的，安裝角度可以360度無死角安裝，安裝靈活多變。

雙支撐直角減速機(jī)報(bào)價(jià)出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕該怎么辦

就即使是一個(gè)腳掌在走路，但是經(jīng)常受傷的也可能是同一個(gè)地方，機(jī)械在使用的過程中出現(xiàn)問題是一件十分常見的事情，在雙支撐直角減速機(jī)報(bào)價(jià)的使用過程，相信有不少從事行星減速機(jī)工作的朋友都曾遇到過行星減速機(jī)出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕的問題。那么行星減速機(jī)出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕該怎么辦?我們又該如何解決呢?

雙支撐直角減速機(jī)報(bào)價(jià)出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕的解決方法：

1、傳動(dòng)軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問隙過大，引起傳動(dòng)軸承振動(dòng)太大而引起載荷增大，造成齒輪傳遞負(fù)荷增大，也會(huì)造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。

2、抓斗機(jī)減速機(jī)齒輪在安裝過程中，不嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，導(dǎo)致安裝不良，造成齒面局部接觸，負(fù)荷過大造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。

3、潤滑油過期或變質(zhì)，粘度太低或失效，從而在齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣一來，齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。