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第三，貨運(yùn)代理人應(yīng)該了解不同類型的船對貨主貨物的適應(yīng)性。身為運(yùn)輸代理人，了解船舶的特點(diǎn)很重要，例如船舶注冊國和噸位，總注冊噸(GRT)，凈注冊噸(NRT)，散裝窖，包裝窖，總載重噸(DWT)，裝載線，船級等等。更好的貨運(yùn)代理還應(yīng)該了解幾類覺的貨船，如班輪、半集裝箱、半托盤、散貨船、滾裝和全集裝箱等。第3代集裝箱船擁有2000-3000 TEU的運(yùn)載能力，可以通過巴拿馬運(yùn)河，因此也被稱為“巴拿馬型”船舶。不適合通過巴拿運(yùn)河的第四代和更大載箱船，通常被稱為超巴型船。的貨運(yùn)代理應(yīng)對航運(yùn)法規(guī)十分熟悉。除了要了解《海牙規(guī)則》、《威斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》之外，還應(yīng)了解貨物出口國或目的地國的海運(yùn)法規(guī)和港口作業(yè)習(xí)慣等。的貨運(yùn)代理應(yīng)能熟練地操作海上貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N文件，并確保基礎(chǔ)制作的正確、清晰和及時。海上運(yùn)輸?shù)闹饕募ㄌ釂?，海運(yùn)單，艙單，發(fā)貨單，提貨單，裝箱單，碼頭收據(jù)，大副收據(jù)等。較好的貨代應(yīng)該了解海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程。清關(guān)是進(jìn)出口貿(mào)易中貨運(yùn)代理的傳統(tǒng)職能之一。

貨代和海關(guān)之間以及與客戶之間存在著雙重關(guān)系，各國對貨代的法律地位有不同的規(guī)定，但海關(guān)一般是由府授權(quán)的。顧客(即貨主0)應(yīng)考慮到顧客作為海關(guān)代理人的身份，在履行職責(zé)時，是否有能力保護(hù)顧客和海關(guān)雙方的責(zé)任。貨代具有辦理輸離港手續(xù)、保稅倉儲、內(nèi)陸結(jié)關(guān)等方面的代理能力，其中港口業(yè)務(wù)的辦理能力至關(guān)重要。另外，貨代能夠提供的較低運(yùn)費(fèi)率也是需要考慮的重要因素，而且貨代與班輪運(yùn)價(jià)之間存在著密切的聯(lián)系。在考察貨運(yùn)代理時，當(dāng)然也要注意資信等其他一些因素。貨運(yùn)代理的運(yùn)作，對于貨主履行貿(mào)易合同至關(guān)重要。

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裝運(yùn)完畢后，根據(jù)配料表上的信息，與客戶確認(rèn)交貨時間，一般是裝運(yùn)前3天，將貨物送至力勝曹主管的倉庫，如果是危險(xiǎn)品必須先送到有資質(zhì)的危險(xiǎn)品倉庫，倉庫再到堆場提空箱回來，做內(nèi)裝，在內(nèi)裝前，對貨物有裝箱要求的要事先說明，否則裝運(yùn)后再談，就會被掏空。報(bào)關(guān)放行后，船隊(duì)將集裝箱運(yùn)往碼頭，如果是需要靠船直裝的貨物，則須等船靠泊后，再運(yùn)往碼頭，用吊車直接吊到船上，不在碼頭堆貨。一場比賽，一場比賽！

、什么樣的貨物適合使用海運(yùn)

1、體積或者重量比較大的貨物

貨物體積或者重量較大，選擇國際快遞或者空運(yùn)的話，費(fèi)用會很高，這時候就可以選擇海運(yùn)，像一些國際搬家、工業(yè)重貨等等，通過海運(yùn)的方式來節(jié)省成本，但是如果比較著急的貨物， 建議不要走海運(yùn)。

2、對時效沒有要求的貨物

如果我們需要托運(yùn)一些不著急，可能要過很久才會使用的貨物，那么這時候就可以選擇海運(yùn)，因?yàn)樵诓幌拗茣r間的情況下，海運(yùn)是能夠節(jié)省運(yùn)費(fèi)的一種方式。

3、集裝箱貨物

通常一些使用集裝箱裝好的工業(yè)制品，如輪胎、機(jī)器等，鑒于體積的緣故，選擇空運(yùn)是不可行的，這時候海運(yùn)就比較合適，一些工廠貨物、原料，常見的運(yùn)輸方式就是使用海運(yùn)

因?yàn)橥鈪R短缺，過去兩年，尼日利亞的船只進(jìn)口由7740億奈拉（21.5億美元）下降至3190億奈拉（8.859億美元）。

據(jù)了解，尼日利亞中央銀行的外匯策使得尼日利亞從去年開始就很難從中國、美國和韓國等國進(jìn)口更多的船只。

尼日利亞府已經(jīng)將豪華游艇、拖船、石油平臺船只、散貨船和駁船等船只的進(jìn)口關(guān)稅從20%上調(diào)至70%。

在受外匯壓力之前，尼日利亞2013-2014年從韓國進(jìn)口船只貨值達(dá)20.4億美元。

另外，尼日利亞從美國、中國、荷蘭、土耳其分別進(jìn)口船只2.666億美元、4.059億美元、1.08億美元、1945萬美元，還從法國（2849萬美元）、印尼（1404萬美元）、羅馬尼亞（1256萬美元）、新加坡（2340萬美元）、英國（1727萬美元）進(jìn)口了船只。

調(diào)查顯示，隨著沿海航運(yùn)完全掌握在印度人、希臘人和黎巴嫩人等手中，尼日利亞購買的一些用于沿海貿(mào)易的船只則閑置在了尼日利亞海域。

服務(wù)覆蓋尼日利亞lagos、多哥lome、剛果金友好國際為客戶提供貨物報(bào)關(guān)，清關(guān)和出口轉(zhuǎn)運(yùn)，包倉和包機(jī)一條龍服務(wù)，服務(wù)范圍覆蓋日利亞lagos、多哥lome、剛果金地區(qū)，為客戶提供、快捷的一條龍國際空運(yùn)服務(wù)。

倉儲服務(wù)自配倉庫，貨物管理更安心友好國際擁有自已的倉庫存，方便客人存放空運(yùn)、海運(yùn)貨物，讓客人在貨物存放及出口的全過程都能放心又安心。倉庫主要功能：卸貨、儲存、保管、拼裝、分類等。

國際海洋運(yùn)輸應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

不要與船舶公司簽訂任何大合同。

不要把不熟悉的貨代托付給承諾更多的人。

對于運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)盡量用文字確認(rèn)，實(shí)際上不必?fù)?dān)心貨代的利潤，你只需考慮交易成本。

提單要仔細(xì)核對，必須與合同、 LC相符，出現(xiàn)錯誤，及時修改。

配船時要當(dāng)心，不要因疏忽跟蹤而被甩船。

6.租整船需要人員參與，不要認(rèn)為自己有資格應(yīng)付繁復(fù)的條款合同?；ㄥX請人士是很值得的。