的是，國六標準加嚴了對顆粒物的排放要求，因此DPF是國六階段需要采用的路線。綜合DPF路線的優(yōu)勢與為以后能順利過渡到國六階段，國內柴油機企業(yè)在國五輕型車技術路線選擇上多數(shù)選擇DPF，挖掘機尾氣凈化處理加裝DPF是主流。工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發(fā)生化學反應成為無毒的水和二氧化碳，從而減少有害氣體對環(huán)境和人體造成危害。由于DPF微粒捕集器或微粒催化轉換器設備本身因素，設備長時間在挖掘機上運行需要進行維護處理，那么如何準確知道設備需要維護，怎樣知道設備是正常運行呢？為此給挖掘機尾氣凈化器挖掘機尾氣排放凈化器加裝尾氣監(jiān)控裝置必不可少。在環(huán)境保護的同時，增加操作人員的污染氣體攝入，尾氣凈化器是必不可少的。

汽車尾氣凈化器是不可以直接取代汽車的維修故障使用，我們在安裝汽車尾氣凈化器之前，首先應該先將發(fā)動機中比較明顯的故障完全排除，等發(fā)動機完全處于正常的工作狀態(tài)之下，才可以進行汽車尾氣凈化器的安裝工作。

如果汽車尾氣中co的排放量過高的話，不能只單靠汽車尾氣凈化器，應該進行適當?shù)木S修和調校，主要以空燃的方式來進行調校。

任何車輛的尾氣凈化器安裝，都應該嚴格的按照相關的說明書進行，而安裝結束之后還需要填寫相關的登記卡和質量保證。

柴油車尾氣凈化器的效果：

柴油車尾氣凈化器主動再生技術的手段可以分成缸外化學手段、缸內化學手段這兩種，其中，缸外化學手段基本就是涉及向過濾體上游空間噴射一定量的燃油和燃氣把顆粒物點燃或者在過濾體上游安裝電加熱裝置、紅外加熱裝置或微波加熱裝置來加熱過濾體提高表面溫度達到再生的目的。它可大大減少發(fā)動機工作時排放的硫化物、碳氫化合物、和,故譽作綠色燃料。

缸內化學手段是改變燃油噴射量或噴射時間或者利用閥門改變進氣量，通過改善缸內燃燒過程，調節(jié)排氣溫度，終將過濾體溫度提高到顆粒物燃點。

柴油車尾氣凈化器結構是涂上催化劑的金屬蜂窩載體，可靠性比較高，因此，得到廣泛運用。

另外，柴油車尾氣凈化器產品特點比較明顯，其核心部分是催化劑，必須使用帶有排氣氧傳感器閉環(huán)控制的電控燃油噴射系統(tǒng)，還能夠使催化劑起三元凈化作用，特別是尾氣凈化器的使用應該建立在機內凈化技術充分發(fā)揮作用和元鉛廣泛應用基礎上，還可以根據(jù)不同車型進行匹配，既要達到凈化效果，又要保證其動力性和經濟性。一般來說，實現(xiàn)汽車尾氣凈化有兩種方法1、發(fā)動機內部控制機內控制就是利用發(fā)動機本身工作過程來降低汽車排放污染物，它是汽車排放控制的主要方法之一。

大家對于柴油車尾氣凈化器產品特點優(yōu)勢，您應該了解清楚了吧？該產品特點比較明顯，能夠將汽車廢氣的能夠在的CO、HC和NO轉變成無的CO2、H2O和N2，應用范圍十分廣泛，更有多種型號規(guī)格的柴油車尾氣凈化器類型任我們選擇，我們一定要根據(jù)實際需求開進行柴油車尾氣凈化器的選擇。以無鉛代替,這種是用甲荃樹丁醚作滲合劑,它不僅不含鉛,而且汽車尾氣排出的、氮氧化合物、碳氫化合物均會減少。