我司多口岸倉庫收貨(可提供上門提貨),做柜,單票報關(guān),出運,到港,清關(guān)(代繳關(guān)稅),提貨,預(yù)約AM,直接派送FBA倉庫!所有費用我司全部參照國際空運條例收取,透明公開,讓您不必花費其他額外費用。海外倉的頭程通常是固定的幾個點收貨從中國發(fā)往海外倉,然后再二程派送到FBA倉(通常報價不含二程派送費),由此總結(jié)我們具備以下幾點優(yōu)勢:

1;時效優(yōu)勢

我司要比海外倉的派送模式快,我司在拆箱后直接預(yù)約派送FBA倉,正常情況下要比海外倉服務(wù)塊1周左右;海外倉通常是集貨后從中國發(fā)往海外倉,然后再二程派送到FBA倉(一般是等有一定量的貨物后再發(fā)FBA倉)2;價格優(yōu)勢我司的價格是倉庫收貨雙清派送到倉的價格(當然不含關(guān)稅,及關(guān)稅代墊費);海外倉的頭程只是到海外倉的價格,并未加上派送FBA倉的二程費用;3;風(fēng)險優(yōu)勢我司按照客戶的實際箱單進行單票報關(guān),屬于正常進出口,如遇查驗即可短時間內(nèi)放行;海外倉因為其客戶多,且有很多其他平臺貨物,貨物雜亂,如采用一票報關(guān),清關(guān)時風(fēng)險增大(在報關(guān)時如采取瞞報,虛報等情況),如遇海關(guān)查驗,嚴重影響送倉時間,后果嚴重可能貨物就因連帶責任被銷毀!006=體積重量(公斤)體積重量大于實際重量時候,計費重量就是體積重量體積重量小于實際重量的時候,計費重量就是實際重量比如一票貨物,實際重量是500KGS,體積是3。

進口報關(guān):報關(guān)一切大致分為初審、審單、征稅、驗放四個主要環(huán)節(jié).

報關(guān)期限與滯報金:進口貨物報關(guān)期限為:自運輸工具進境之日起的14日內(nèi),超過這一期限報關(guān)的,由海關(guān)征收滯報金;征收標準為貨物到岸價格的萬分之五.

開驗工作的實施:客戶自行報關(guān)的貨物,一般由貨主到貨代監(jiān)管倉庫借出貨物,由代理公司派人陪同貨主一并協(xié)助海關(guān)開驗.客戶委托代理公司報關(guān)的,代理公司通知貨主,由其派人前來或書面委托代辦開驗.開驗后,代理公司須將已開驗的貨物封存,運回監(jiān)管倉庫儲存.

收費、發(fā)貨

發(fā)貨:辦完報關(guān)、報檢等手續(xù)后,貨主須賃蓋有海關(guān)放行章、動植物報驗章、衛(wèi)生檢疫報驗章的進口提貨單到所屬監(jiān)管倉庫付費提貨.

收費:貨代公司倉庫在發(fā)放貨物前,一般先將費用收妥.收費內(nèi)容有:到付運費及墊付傭金;單證、報關(guān)費;倉儲費;裝卸、鏟車費;航空公司到港倉儲費;海關(guān)預(yù)錄入、動植檢,衛(wèi)檢報驗等代收代付費;關(guān)稅及墊付傭金.

送貨與轉(zhuǎn)運

送貨上門業(yè)務(wù):主要指進口清關(guān)后貨物直接運送至貨主單位,運輸工具一般為汽車.

轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù):主要指將進口清關(guān)后貨物轉(zhuǎn)運至內(nèi)地的貨運代理公司,運輸方式主要為飛機、汽車、火車、水運、郵政.

進口貨物轉(zhuǎn)關(guān)及監(jiān)管運輸:是指貨物入境后不在進境地海關(guān)辦理進口報關(guān)手續(xù),而運往另一設(shè)關(guān)地點辦理進口海關(guān)手續(xù),在辦理進口報關(guān)手續(xù)前,貨物一直處于海關(guān)監(jiān)管之下,轉(zhuǎn)關(guān)運輸亦稱監(jiān)管運輸,意謂此運輸過程置于海關(guān)監(jiān)管之中.

出口

1.接受發(fā)貨人的委托,預(yù)定艙位.從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù);安排運輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到地點,與單證認真核對.

關(guān)于航空貨物起飛的具體順序

客戶問:之前我聽說海運貨物在出航前貨柜需在碼頭停留24小時,國際空運貨物我只聽說在飛機起飛前6小時將貨交進去就可以,但實際的操作我發(fā)現(xiàn)也不止6小時.今看到你的介紹,我不曉得國內(nèi)(如上海浦東)機場的具體操作秩序是如何的.

如果真的以機場倉庫停留24小時計的話,以上海到香港為列,在空運提單出來后,多少小時內(nèi)貨物可以到香港客戶手上.當然包括香港地面的理貨時間及報關(guān)時間.

勁航國際空運答:原則上是為了航空安全考慮,貨物必須要在航空公司倉庫停留24小時以上,實際上的情況是飛機起飛前一天晚上必須把貨物交接進航空公司倉庫,作為現(xiàn)場交接的(也就是當天交貨當天起飛的,盡量少用),必須在飛機起飛前4個小時把貨物交接進倉庫,晚是中午12點左右截止.

你問以上海到香港為例需要多少時間客戶可以拿到貨,這個不太好回答,首先不能按照提單時間,必須按照飛機起飛時間為基準,出提單時間太不確定了.香港的地面理貨和報關(guān)時間具我所知是不長,基本上除了非常晚的飛機航班,客戶當天都可以拿到貨物(前提是客戶自己去機場提貨)

空運物流與包裝的關(guān)系？

運送是包裝研討的一個方向。包裝的效果：

1、防止貨品在運送過程中損害：比如：振蕩、碰擊、刺穿和揉捏、以及貨架、堆碼或運送東西的倒塌和顛覆等物理環(huán)境形成的損害；淋雨，浸水、濕度、溫度、腐蝕、蟲蛀、輻射等自然環(huán)境的損害。

2、提高貨品在物流過程中的操作效率：把產(chǎn)品集合包裝在物流操作中，直接影響到車輛的裝卸、庫房的貨品收發(fā)和移動到車輛和庫房的體積利用率。

3、促進出售：產(chǎn)品外包裝的形狀、材質(zhì)、色彩印刷和開窗等設(shè)計層次，使得包裝具有美化、宣傳產(chǎn)品和促進出售的出售包裝功能。包裝件的長途運送方法，當時首要有公路運送、鐵路運送、水上運送、空中運送，所運用的首要運送設(shè)備有汽車、火車、輪船和飛機等。在運用這些運送設(shè)備時，一般包裝件所受到的沖擊力，不會有裝卸時那么大，但所受的震動損壞機會較大。因此，包裝要有必定的防震與抗震功能，才干保證運送的安全，特別是在當時推行集裝箱和托盤運送時，切不可使產(chǎn)品的包裝過于粗陋，才干防止損害產(chǎn)品事故的發(fā)生。B:填寫報關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關(guān)過程中備份需要,交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進行處理。