連桿支點(diǎn)位置可變，通過改變連桿運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)而改變名義連桿長(zhǎng)度尺寸，進(jìn)而改變壓縮比。法國(guó)MCE-5公司在2005年發(fā)布的VCRi發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比可在7：1-20:1之間變化。它是通過杠桿原理，使活塞反向移動(dòng)，來改變活塞上止點(diǎn)位置，從而改變?nèi)紵胰莘e，改變變壓縮比。日野J08缸體配送服務(wù)熱線。

       日產(chǎn)2018年推出的2.0T  VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比可在8-14之間連續(xù)調(diào)節(jié)。VC-T采用多連桿結(jié)構(gòu)，在活塞與曲軸之間額外增加了一套曲柄裝置，由四根連桿組成，通過控制偏心軸改變連桿長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)壓縮比的無級(jí)變化。曲軸銷、活塞銷可變，通過改變銷所在的位置來改變連桿長(zhǎng)度尺寸，實(shí)現(xiàn)可變壓縮比。荷蘭Gomecsys公司1998年發(fā)明的goengine發(fā)動(dòng)機(jī)，提出在連桿大頭里面加一個(gè)偏心環(huán)，通過控制偏心環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)來改變活塞上止點(diǎn)的位置，從而改變壓縮比。日野J08缸體配送服務(wù)熱線。

      對(duì)于缸體生產(chǎn)來講，壓力鑄造的另一局限是由于壓射比壓高（55MPa～120MPa），須采用金屬型芯，只能鑄出開艙結(jié)構(gòu)的缸體（圖1）。與開舵結(jié)構(gòu)相比，閉艙結(jié)構(gòu)的缸體具有更大的剛性，后者即使在發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大時(shí)能降低噪聲和振動(dòng)水平。德國(guó)Daimler-Chrysler公司、1法國(guó)Renault公司等采用壓力鑄造生產(chǎn)鋁缸體。日野J08缸體配送服務(wù)熱線。

       低壓鑄造是鋁液在很低的壓力（0.3MPa）下，由下而上地充填型腔（圖4）通常采用的是金屬型和砂芯，因此可以獲得閉舵結(jié)構(gòu)的缸體。這種方法的缺點(diǎn)是生產(chǎn)率低，因充型時(shí)間僅需5s～15s，保壓時(shí)間則需3min～6min ，整個(gè)生產(chǎn)循環(huán)達(dá)10min～11min。大量生產(chǎn)轎車缸體、缸蓋時(shí)，需要多臺(tái)機(jī)器和多套模具。美國(guó)福特公司用此法生產(chǎn)鋁缸蓋。日野J08缸體配送服務(wù)熱線。

       可變壓縮比技術(shù)的基本思想是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷匹配相適應(yīng)的壓縮比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)幾何壓縮比，就必須改變?nèi)紵业娜莘e。雖然時(shí)至今日，世界上已經(jīng)有了成百上千份可變壓縮比技術(shù)，都這些都是圍繞燃燒室組成部件（氣缸蓋、氣缸、活塞、曲柄連桿機(jī)構(gòu)）來實(shí)現(xiàn)。日野J08缸體配送服務(wù)熱線。

      豐田2005年申請(qǐng)，設(shè)計(jì)思路與薩博SVC發(fā)動(dòng)機(jī)類似，汽缸體與曲軸箱之間通過兩條偏向凸輪軸連接，當(dāng)需要改變壓縮比時(shí)，電機(jī)控制偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使汽缸體與曲軸箱產(chǎn)生出軸向的移動(dòng)，從而改變壓縮比。但內(nèi)燃機(jī)的爆發(fā)力會(huì)極大影響偏心凸輪軸的控制，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，所以只停留在研究階段。現(xiàn)代（Hyundai）就是是在汽缸蓋上增加一個(gè)帶可移動(dòng)副活塞的可變腔，里面有活塞，活塞能夠在腔內(nèi)移動(dòng)。當(dāng)需要改變壓縮比時(shí)，電機(jī)控制蝸桿帶動(dòng)偏心凸輪，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)改變副活塞位置，使汽缸容積發(fā)生改變，從而改變壓縮比。日野J08缸體配送服務(wù)熱線。

      筆者公司2008年以前采用出爐孕育加倒包孕育兩種孕育方式，孕育劑均為硅鋇，生產(chǎn)的康明斯4B缸蓋，滲漏廢品率高達(dá)10％左右，后采用硅鍶隨流孕育后，滲漏廢品率降至3.52％，對(duì)比數(shù)據(jù)見表2。碳化硅是一種硅基生核劑，熔點(diǎn)達(dá)2 700 ℃，在鐵液中不熔化，按SiC Fe=FeSi C（非平衡石墨）熔融于鐵液，式中SiC里的Si與Fe結(jié)合，余下的C即非平衡石墨，作為石墨析出的核心。日野J08缸體配送服務(wù)熱線。

        灰鑄鐵的金屬爐料一般由生鐵、廢鋼、回爐料和合金元素組成，眾所周知，合金元素有促進(jìn)珠光體，強(qiáng)化基體組織，提高鑄件力學(xué)性能和使用性能的作用。一般認(rèn)為，鑄鐵中除碳和鐵外，有意加入的金屬元素均作為合金元素。筆者公司生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋加入的合金元素有Si、Cu、Mn、Cr、Sn，合金元素加入量超過一定范圍后對(duì)鐵液質(zhì)量及鑄件強(qiáng)度會(huì)產(chǎn)生影響，并且隨著合金元素加入量的增加，生產(chǎn)成本相應(yīng)提高。日野J08缸體配送服務(wù)熱線。