無人零售車的使用

如果無人零售車價值為8萬元，5年內每天分攤費用。如果無人駕駛車月運行維護費和能耗費為2000元，則無人車每天的綜合費用為110元。跟據(jù)小編的零售知識，美團（餓了）每單拿出來的成本約為11元。送貨員平均每天送貨25-35單，送貨員每單6-9元。

外賣訂單和超市訂單的成本構成不同。外賣訂單有提貨成本，超市訂單有揀選包裝成本，超市訂單有多個商品，包裝揀選成本不低。無人駕駛車輛既不能節(jié)省揀選和包裝成本，也不能節(jié)省送貨到家的成本。此外，還應考慮無人機本身的綜合成本。

綜上所述，這種無人駕駛車每單可節(jié)省3-6元的配送成本。如果無人駕駛汽車普及，執(zhí)行訂單的成本將從11元降至5-8元。目前，外賣成本基本在3-7元。隨著無人駕駛汽車的普及，外賣平臺有足夠的空間取消運費，這將極大地促進單筆交易量的增長，吸引餐飲企業(yè)更多地關注網絡。

如果訂單履行成本也是11元，考慮到各種成本，不含運費，客戶單價必須超過70元（毛利率20%），才能實現(xiàn)盈虧平衡。無人配送車普及后，單臺履行成本降低至7元，客戶價格50元可實現(xiàn)盈虧平衡。

考慮到剛性需求的特點，無人駕駛汽車對超市訂單的驅動力應該大于外賣。

無人零售車的應用

據(jù)試運行數(shù)據(jù)顯示，一輛云樂無人零售車日交易量在300多輛，交易額在3500元以上，每年可帶來25萬元的利潤。

無人駕駛汽車正在出售貨物，仍在摸索中的低速無人駕駛汽車領域，這種收入能力無疑是非常具有吸引力的。

自動駕駛儀分為高速和低速兩個分支。低速支路多為有限場景，被認為是蕞有可能大規(guī)模著陸的場景。

低速無人機有著廣泛的發(fā)展方向，如配送、安全、清潔等。其中，分銷方向更為主流，發(fā)展速度較快。在中國，美團、阿里、京東等巨頭紛紛進入體育場。

依托外賣、電子商務和物流場景，三巨頭已經開始使用無人送貨車解決蕞后一公里的終端配送問題。在開放道路上測試無人配送。

在低速無人車即將量產落地的背景下，國內低速無人車企業(yè)新石器時代結合其對市場的認識和無人駕駛技術，卻開發(fā)出一套“移動新零售”的新經營方式，實現(xiàn)單車年利潤預期25萬元。

無人消毒車生產廠家

無人消毒車生產廠家：近年來，中國政府不斷出臺有關人工智能的政策，推動人工智能技術和產業(yè)的發(fā)展。2018年10月31日，國家的嶺導人集體學習人工智能，強調人工智能要有“頭雁”效應，支持科學家勇敢進入“無人區(qū)”。

作為無人駕駛技術研發(fā)的龍頭企業(yè)，云樂新能源公司一直深入從事無人駕駛汽車領域。在聚焦無人駕駛汽車“大腦”的過程中，克服和突破了安全和運營兩大難題，自主研發(fā)了消毒的無人駕駛清掃車和無人駕駛快遞車這兩大核心產品，不僅實現(xiàn)了環(huán)衛(wèi)的“一鍵操作”智能配送在城市物流蕞后一公里的實際應用和技術突破，也使智能步行機成為國內苐一家實現(xiàn)無人駕駛技術商業(yè)化的企業(yè)。