干粉消防車有多個(gè)氮?dú)鈨?chǔ)罐

干粉消防車。主要裝備干粉滅火劑罐、干粉噴射裝置和消防器材等，主要使用干粉撲救可燃和液體?？扇?xì)怏w火災(zāi)、遇水反應(yīng)的特殊物質(zhì)、帶電設(shè)備火災(zāi)，也可以撲救一般物質(zhì)的火災(zāi)。對(duì)于大型化工廠管道火災(zāi)，撲救效果尤為顯著，是石油化工企業(yè)常備的消防車。一般情況下，干粉消防車內(nèi)都會(huì)有多個(gè)氮?dú)鈨?chǔ)罐，需要定期查看儲(chǔ)罐壓力，定期補(bǔ)充氮?dú)猓ㄆ趪姺?，防止干粉結(jié)塊，堵塞管路。此外，干粉消防車或泡沫干粉聯(lián)用消防車，還能夠在工藝處置中發(fā)揮向儲(chǔ)罐內(nèi)注射氮?dú)猓ㄍㄟ^(guò)儲(chǔ)罐氮封的工藝管線接口），實(shí)現(xiàn)“氮封”的功能，這是其他類消防車所不能具備的。

二手消防車135系列柴油機(jī)為例，曲軸由球墨鑄鐵制成，為組合式結(jié)構(gòu)， 它的主要組成部分是前軸、曲拐、輸出法蘭、主軸承和飛輪等，裝配 時(shí)應(yīng)注意使曲拐兩端接合面和主軸頸表面要十分清潔。曲軸裝配的具 術(shù)呈序，可按下歷行。

”將曲軸各零部件清洗并吹凈。

2 )將二手消防車主軸承內(nèi)圈漫在機(jī)油中加熱到100?120°C ,然后把輸出法 蘭放在清潔而平整的勢(shì)板上，按曲柄相對(duì)位置和順序，迅速套上已加 熱的主軸承內(nèi)圈。此時(shí)應(yīng)注意連桿軸頸處于上止點(diǎn)時(shí)，從前軸端看軸 頸上油孔應(yīng)位于右面，同時(shí)裝好連接螺栓。

3 )將裝配好的曲軸橫放在平臺(tái)上，將所有螺栓上的螺母按順序 擰緊，其力矩為40?70Nm。然后，自右至左（或自左至右）用扭力 扳手將螺栓按對(duì)角交替順序擰緊到180?210Nm ( 12SV型的為230? 260Nm ),再自右至左（或自左至右）將另一較長(zhǎng)的螺栓擰緊到180 ?210Nm (12缸V型的為230?260Nm )。裝配時(shí)必須保證每個(gè)螺母 都抒緊到規(guī)定扭矩，否則容易引起柴油機(jī)工作時(shí)曲柄接合面損傷，甚 至?xí)斐汕鷶嗔训膰?yán)重后果。

二手消防連桿裝復(fù)后在使用過(guò)程中又重新變形

需要指出的是，若活塞始終靠向一側(cè)，則是由于連桿彎曲而造成 的。這時(shí)，活塞的偏斜方向就是連桿小頭的彎曲方向。如果活塞位于 上、下止點(diǎn)時(shí)不偏斜，而在它上行和下行時(shí)偏斜方向發(fā)生改變，并且 活塞在氣缸中部偏斜，則是由于連桿扭曲而造成的。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，如連桿的彎曲或扭曲超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)記住彎、扭方向， 并予以校賊更換新連桿。

連桿彎曲、扭曲的校正，一般都是在連桿校正器專用工具上進(jìn)行 的。校正前應(yīng)該先檢Mil桿大、小頭孔的圓度和圓柱度誤差。雖然各 種機(jī)型柴油機(jī)，對(duì)此誤差不一樣。但通常小頭?LgJ^Z不大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸 的0.02mm ,大頭孔的圓度誤差應(yīng)不大于0.05mm ,圓柱度誤差不大于

0.03mm〇否則，跡能繼續(xù)使用。

校正時(shí)，校正的方法因條件不同而各有差異。一般在臺(tái)虎鉗上夾 緊后，用手工冷壓校正。不允許用氣焊槍加熱校正，但常溫下校正后 往往會(huì)發(fā)生恢復(fù)原狀。這是因?yàn)檫B桿韌性好，校正時(shí)發(fā)生的彈性變形 過(guò)后又會(huì)恢復(fù)過(guò)來(lái)。為此，對(duì)于彎扭變形較大的連桿，校正后可用噴 燈少許加溫，穩(wěn)化處理。的辦法，是將連桿加熱到450°C左右， 保溫約1h ,然后慢慢冷卻進(jìn)行人工時(shí)效處理。這樣做的目的，可防止二手消防連桿裝復(fù)后在使用過(guò)程中又重新變形。