達克羅行業(yè)多年來經(jīng)過怎樣的發(fā)展歷程，時至今日達克羅涂覆代加工企業(yè)受益多少?下面本文將為大家講解達克羅的性能及發(fā)展趨勢。

　　達克羅涂覆是二十世紀五十年代發(fā)展并開始進入工業(yè)領域應用的新型環(huán)保金屬防腐涂層。它的不污染環(huán)境和高抗腐性能、無氫脆等綜合的特性問訊后，得到了迅猛的發(fā)展。

　　交美特技術具有涂料綠色、施工環(huán)保衛(wèi)生、涂層使用無害化等特點。其已形成標準化、系列化。從外觀而言，已形成黑色、透明、藍色系列;從品種上講具有Geomet360、Geomet320等不同品類。以聚氨酯改性環(huán)氧樹脂為黏結劑,制備成一種具有良好附著力和耐蝕性的無鉻達克羅涂層。研究了涂液各組分和用量對涂層性能的影響。確定了無鉻達克羅涂液的超佳配方。以上步驟完成之后，記得用廢舊涂液流通一遍，徹底清除污物殘渣，完成這一次的保養(yǎng)。

達克羅是一種新型的表面防銹處理技術，具有超1強的耐蝕性能，其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7—10倍以上，中性鹽霧試驗可達120h～1200h未出現(xiàn)紅銹，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，達克羅是一種“綠色電鍍”。

　　超1強的耐腐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4—10微米，其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7—10倍以上。當下各種金屬表面涂層使用達克羅技術，也是必要的。一是因為原電鍍件防蝕性差，易生銹;防熱腐蝕性差，易變形;涂層表面穩(wěn)定性差，易氫脆;二是因為達克羅技術克服了電鍍的這些缺點，可以做到十年以上不生銹，可以適應用戶的要求，適應出口產(chǎn)品的要求。對烘道的內(nèi)部每500小時處理一次，清除內(nèi)部積累的污垢，并檢查加熱管是否正常。

達克羅磷化技術前處理現(xiàn)狀

　磷化技術經(jīng)過一百多年的發(fā)展和完善，在工藝上很難有突破性的進展，只能對現(xiàn)有磷化處理工藝的不足和弊端進行不斷改進，如可常溫/低溫操作，低渣無渣，減少各種有毒有害物(如亞硝1酸鈉等)及各種重金屬離子(鋅錳鎳等)的使用，縮短磷化時間，提高磷化膜質(zhì)量等方面做一些工作，但這些都無法在根本上解決問題，比如，仍需對排放的含磷廢水進行后續(xù)處理。1、汽車行業(yè)達克羅技術起源于汽車行業(yè)，汽車零部件經(jīng)過達克羅處理具有較高的穩(wěn)定性、防熱、防潮及防蝕性。

　　因此，亟需尋找一種可替代磷化的金屬表面前處理工藝。鋯鹽和硅1烷前處理技術就是其中兩種比較理想的替代方案，目前這兩種已經(jīng)開始逐步替代傳統(tǒng)磷化工藝

　環(huán)保達克羅涂覆是一種新型的表面處理技術與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，環(huán)保達克羅涂覆是一種“綠色電鍍”，它的優(yōu)勢有以下幾點：

　　1、超1強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果確實傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上，采用換趵達克羅涂覆工藝處理的標準件、管接件經(jīng)耐煙霧實驗1200h以上未出現(xiàn)紅銹;

　　2、高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經(jīng)起皮報廢了;

　　3、良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層;

　　4、無污染和公害：達克羅在生產(chǎn)加工及工件涂覆的整個過程中，不會產(chǎn)生對環(huán)境有污染的廢水廢氣及不用三廢治理降低了處理成本。