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物流運(yùn)輸不僅僅給國(guó)內(nèi)跨區(qū)域貿(mào)易帶來(lái)了很大的便利，甚至在跨境貿(mào)易，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易市場(chǎng)上，物流運(yùn)輸都是不可少的。交通工具是物流運(yùn)輸?shù)闹饕d體，一般來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)大型貨物的運(yùn)輸都是貨車運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行的，對(duì)于貨運(yùn)物流的價(jià)格，很多人可能都比較疑惑，不知道是按照什么標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行的。其實(shí)在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，影響物流費(fèi)用的因素有很多。

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目前，菜鳥已在中國(guó)杭州、義烏、香港，以及馬來(lái)西亞吉隆坡、比利時(shí)列日、莫斯科等地陸續(xù)啟動(dòng)建設(shè)eHub，為行業(yè)提供國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施。社區(qū)服務(wù)和跨境市場(chǎng)都是顯而易見的藍(lán)海，相比之下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的增量?jī)r(jià)值則表現(xiàn)得“隱晦”一些。在5月7日舉行的首屆中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)上，菜鳥方面表示，將圍繞海南加大物流能力投入，為商家提供全鏈路智慧物流服務(wù)。

回顧過(guò)往，聚焦當(dāng)下，八年來(lái)，菜鳥一直行駛在自己的道路上，其之于行業(yè)的本質(zhì)價(jià)值在于：作為“第四方”，菜鳥的入局并不加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)耗，而是和合作伙伴一起挖掘更多增量?jī)r(jià)值。聚焦增量創(chuàng)造價(jià)值，包裹數(shù)字化、智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)遣锁B為行業(yè)做的從無(wú)到有的“補(bǔ)充”。同樣的，菜鳥一直發(fā)力的也是增量市場(chǎng)：社區(qū)服務(wù)新場(chǎng)景、跨境物流創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)。