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東南亞華人對大陸政府的信任度，其根源在于東南亞華人不斷遭受迫害，尤其是印尼發(fā)生的大屠sha。那時，新加坡和臺灣都派出救援。我接觸過的幾位新加坡華人都自豪地把這件事擺在我面前。這當(dāng)然與新加坡主流媒體的過度渲染也有關(guān)系，要形成對比才有說服力啊。

總而言之，我們多聽多看，不被各種媒介所左右，多用邏輯思考，就不會聽天由命。順帶一提，我永遠(yuǎn)忘不了98年大屠sha后第二天我看到的照片和錄像。華裔要團(tuán)結(jié)，華裔要自強(qiáng)，否則我們將一事無成。

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為何新加坡將中國視為敵人？事實(shí)上，這是來自于他們內(nèi)心的恐懼。

新加坡的主要經(jīng)濟(jì)來源來自其優(yōu)越的地理位置，被稱為世界航運(yùn)中心，絕大多數(shù)進(jìn)出亞洲的貨輪都要通過馬六甲海峽，在新加坡港補(bǔ)給，而新加坡政府則從這些船中獲得巨額稅收。

新加坡的發(fā)展，根本不是新加坡人所謂的勤勞，說的實(shí)在一點(diǎn)，就是搶了上海的飯碗。

從前，上海只是整個亞洲的金融中心和物流中心，由于種種歷史原因，才讓這塊金字招牌讓位于人。只有新加坡才撿了大便宜借機(jī)發(fā)展壯大，而有美國撐腰，扼守要道，擺出這條路是我開的，要想從此以后不留買路財(cái)?shù)募軇荩统闪酥袊?、亞洲國家發(fā)展的枷鎖。而中國想聯(lián)合泰國，在克拉克運(yùn)河開辟另辟航道，才有機(jī)會再讓上海成為世界航運(yùn)中心。

毫無疑問，這樣的舉動會破壞新加坡的財(cái)路，這也解釋了為什么新加坡看到對中國有利的時候會反對，支持中國制造麻煩時會舉手。

新外貿(mào)人怎么找貨代公司？

伴隨著對外貿(mào)易、跨境電商的迅速發(fā)展，提供配套服務(wù)的貨代公司也在不斷增加，尋找貨代早已不是難題，而是如何找到適合自己的貨代公司。同時，國內(nèi)貨運(yùn)代理市場服務(wù)質(zhì)量參差不齊，物流價(jià)格也不統(tǒng)一，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

目前，外貿(mào)新手尋找貨代公司，不僅要能夠滿足自己的物流需求，還要有針對性地考察貨代公司的物流服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量，盡量讓自己享受到、的貨運(yùn)服務(wù)。接下來，針對初學(xué)者在外貿(mào)中遇到的問題，給出一些建議。

que定自己需要哪種貨代

外貿(mào)新手在選擇貨代公司之前，需要確定自己需要哪種貨代?，F(xiàn)在市場上主要有三種類型的貨物，分別是空運(yùn)貨物，海運(yùn)貨物和鐵運(yùn)貨物，根據(jù)自己的需要，確定好的貨物類型，再通過網(wǎng)絡(luò)、朋友介紹、同行推薦等方式找到貨代公司。誠然，也有綜合性比較強(qiáng)的貨代公司，哪種物流渠道都要，但一般情況下，針對性較強(qiáng)的貨代公司會比較專業(yè)、可靠。

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對外貿(mào)易物流實(shí)際上是指進(jìn)出口貿(mào)易物流，主要指港口物流(Port Logistics)。

港口物流是以先進(jìn)的物流服務(wù)設(shè)施和設(shè)備為基礎(chǔ)，以進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為支撐，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以優(yōu)化物流資源整合為目的，以提高港口輻射功能為目的的綜合性物流形式。

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物流是指為滿足顧客的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、分配等手段，將原材料、半成品、成品及相關(guān)信息從產(chǎn)地傳遞到消費(fèi)地，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。而且外貿(mào)物流是國際貿(mào)易之間的物流運(yùn)輸，但仍然避免了很多做外貿(mào)的人對外貿(mào)物流常有的一些誤解。

外貿(mào)物流中常見的誤區(qū)

快件增值服務(wù)，造成外貿(mào)人對通關(guān)手續(xù)誤解。

四大快遞(DHL, UPS, FEDEX, )，再加上 EMS和 Aramex等專線渠道，這是一種屬于傳統(tǒng)意義上的快遞業(yè)，門到門服務(wù)，快遞業(yè)將這批貨物統(tǒng)一報(bào)關(guān)，到達(dá)目的地國家后，快遞業(yè)將統(tǒng)一清關(guān)，也就是說快遞業(yè)將先為您的貨物解決清關(guān)問題。

當(dāng)前，世界海運(yùn)主干航線經(jīng)營班輪業(yè)務(wù)的航運(yùn)公司，大多為擁有大量船舶和船隊(duì)，并具備足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和良好的經(jīng)營和管理能力的大型或超大型船舶公司。例如，馬士基海陸、長榮、中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)都是的船運(yùn)公司。他們投下的是技術(shù)，操作，噸位大，承載能力強(qiáng)的船舶。他們選擇主干航線上的基本港，通過與支線船舶公司的合作進(jìn)行貨物集疏運(yùn)，并利用自己的力量和管理能力，使貨物在快速度和時間內(nèi)完成裝卸、轉(zhuǎn)換和快速轉(zhuǎn)運(yùn)。

開展集疏運(yùn)作業(yè)的支線船舶一般為小型靈便型船舶。這類船只通過轉(zhuǎn)運(yùn)港和區(qū)域內(nèi)各港口之間的穿梭運(yùn)輸，為主干船只源源不斷地提供和接受轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，形成了千噸、支線相結(jié)合的集疏運(yùn)體系。

中轉(zhuǎn)站的業(yè)務(wù)和單證處理能力是保證貨物在中轉(zhuǎn)站順利轉(zhuǎn)運(yùn)的關(guān)鍵。

對外貿(mào)易還是貨代做得好？對此，外貿(mào)新手朋友們一定要想一想，今天就講到這里。看看二人的日常工作，究竟選哪一個？

對外貿(mào)易主要做什么？

外貿(mào)員從字面上理解就是從事外貿(mào)業(yè)務(wù)的銷售人員，主要負(fù)責(zé)進(jìn)口、出口合同的簽訂與履行等。以上三個工作內(nèi)容只是從大的方面來說，如果進(jìn)行細(xì)分的話，外貿(mào)業(yè)務(wù)員的工作就比較煩瑣了，通過下面的案例，《外貿(mào)業(yè)務(wù)員一天》，我們來了解一下工作內(nèi)容：

上班件事就是收發(fā)郵件、回復(fù)郵件、查看客戶詢盤、整理詢盤回復(fù)客戶詢盤。記錄并分析每日詢問的情況。

在平臺上發(fā)布新產(chǎn)品信息、更新商品圖片或改變標(biāo)題、定期更新產(chǎn)品內(nèi)容。

應(yīng)客戶要求及時打樣，并以書面形式詳細(xì)列明打樣單。