許多現(xiàn)代大型工業(yè)企業(yè)與民用建筑工程，例如某些化工廠、站、機場、醫(yī)院、賓館、高層公寓辦公大廈、財貿金融大樓、重要科研樓、圖書館、檔案館、大型體育場館等，一旦發(fā)生停電事故，將引起生產工藝過程的嚴重混亂、設備破壞、經濟損失。尤其在某些緊急時刻，例如發(fā)震、火災時，火箭發(fā)射、飛機起降時，需要供電電源繼續(xù)延長一端供電時間。以便按生產程序停機、完成重要測量控制、疏散人群或撲救火災等。因此，這些企業(yè)或建筑都設有自備的應急柴油發(fā)電站或燃氣輪機電站。答：柴油機的出力直接受吸入的空氣數量和空氣質量的影響，發(fā)電機又必須有充足的空氣給予冷卻。應急電站主要供給事故停電后允許瞬間停電，并希望希望迅速恢復延長一段供電時間的用電負載，稱一級負載。對斷電時間有嚴格要求的設備、儀表及計算機系統(tǒng)，發(fā)電機組應設蓄電池或由不間斷供電裝置（UPS）供電。一般工業(yè)企業(yè)及民用建筑工程的緊急用電負載大致有以下幾種類型：

（1）安全停機設備。屬于這一類型的裝置有處理事故的交流電動閥門，包括關閉有毒或有性污染危害的液體、氣體的電動閥門或開啟將、氣體放空的電動閥門等。

（2）發(fā)電機組由于工藝流程的要求，在停機時希望在一定時間內繼續(xù)運行的設備，例如散熱或攪拌用的電動機等。

（3）當工廠有大型透平時，它們的潤滑油泵、密封油泵、電動盤車等交流輔助設備。

（4）消防設備，例如消火栓泵，噴灑泵，排煙機，加壓風機，防、排煙電動閥門，卷簾門，消防電梯，消防報警裝置等。

（5）發(fā)電機組安全保衛(wèi)及管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的用電設備。

（6）交通事故照明、疏散標志照明、航空障礙燈。

（7）生活必須保證的用電負載，例如電梯、飲用水泵、生活給、排水泵等。

（8）為了發(fā)揮應急電站的作用，平時有的工廠利用應急電站供給經濟效益高的餐廳、商場、多功能廳、會議廳等的照明及空調用電，以提高應急電站的經濟效益。

    應急電站的工作有兩個特點：一是做應急用，連續(xù)工作的時間不長，一般只需要持續(xù)運行幾個小時，多不超過12h；第二是做備用，應急柴油發(fā)電機組平時是處于停機等待應急啟動狀態(tài)，只有當主用電源出現(xiàn)故障斷電后，應急發(fā)電機組才啟動運行供給緊急用電負載。

當主用電源恢復正常后，隨即切換停機。

1.發(fā)電機中性點接地方式一般有中性點不接地、中性點經消弧線圈接地，以及中性點經電阻接地等多種方式。

　　2.發(fā)電機定子繞組發(fā)生單相接地故障時，接地點流過的電流是發(fā)電機及其連接的廠用分支，封閉母線和主變低壓繞組的對地電容電流。當接地電容電流超過允許值時(300MW機組的接地允許電流為lA)。通過滾動式技術引進戰(zhàn)略，東風康明斯在產品開發(fā)上實現(xiàn)與歐美市場的同步發(fā)展，從而跳躍式地提升中國中重型柴油機的技術水平。將定子鐵芯，進而可能損壞定子繞組絕緣，導致匝間或相間短路。

　　3.發(fā)電機中性點采用“經高電阻接地”方式，即經副邊帶電阻的配電變壓器接地，也就是在中性點和地之間連接一配電變壓器，在其二次側連接一只電阻，使中性點線路的阻抗值增大，起到限制接地電流的作用。

　　4.這種接地方式可保持發(fā)電機單相接地時繼續(xù)運行，使運行可靠性提高，但這種方式有三個限制。

　　1、為了保證系統(tǒng)在單相接地故障時，系統(tǒng)內的健全相過電壓不超過額定相電壓的2.6倍，因此，中性點接地電阻在單相接地時消耗的功率不能少于正常時三相總容量的充電無功功率(PKVA.R)的1.5倍。

　　2、為了使在系統(tǒng)單相接地故障時.繼電保護能迅速可靠地動作，發(fā)出警報并指出故障回路，要求單相故障接地電流不小于10A。

　　3、為了減少單相接地故障時對設備的損壞程度，接地故障電流應限制在不大于15A的范圍內。

柴油發(fā)電機常見錯誤操作

柴油發(fā)電機組的幾個常見的錯誤操作方式。

     柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

     柴油發(fā)電機錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機,柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。3：活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：柴油機運轉時有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運轉時尤其清晰，更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內。因此，柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

     柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。擴大合資后的東風康明斯得到康明斯全球生產體系在產品開發(fā)、制造、質量和管理等領域的有力支持，不斷提高企業(yè)和產品競爭力，同時，合資公司的出口產品亦得到康明斯全球售后服務體系的支持。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。

     柴油發(fā)電機錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

     柴油發(fā)電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。只要正確裝置柴油發(fā)電機組，一起正確運用柴油發(fā)電機組，才能使發(fā)電機的壽數更長，運用率更高。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。