公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。特別是測(cè)量主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角的角度數(shù)值進(jìn)行比對(duì)，因?yàn)檫@兩個(gè)角度是間接測(cè)量，是相當(dāng)有技術(shù)含量，也是判斷定位精度的一個(gè)指標(biāo)。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     測(cè)量精度：四輪定位設(shè)備就是個(gè)測(cè)量?jī)x器，其測(cè)量精度是非常重要的一個(gè)指標(biāo)，沒(méi)有精度就沒(méi)有一切。精度取決于定位儀本身的技術(shù)和工藝，精度差，四輪定位的效果肯定差，對(duì)于調(diào)車(chē)經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅來(lái)說(shuō)，還算能馬虎的應(yīng)付，可以自己根據(jù)誤差來(lái)補(bǔ)償。如果對(duì)一個(gè)什么都不懂的技師，那么這個(gè)定位精度是相當(dāng)重要的，那么如何判斷定位儀的精度呢？用一輛新車(chē)（德系車(chē)）在相同的條件下重復(fù)測(cè)量汽車(chē)底盤(pán)的數(shù)據(jù)，所得的幾組數(shù)據(jù)越接近說(shuō)明重復(fù)測(cè)量精度高；檢查車(chē)輛懸掛裝置、車(chē)輪軸承、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等沒(méi)有不允許存在的間隙和損壞2。特別是測(cè)量主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角的角度數(shù)值進(jìn)行比對(duì)，因?yàn)檫@兩個(gè)角度是間接測(cè)量，是相當(dāng)有技術(shù)含量，也是判斷定位精度的一個(gè)指標(biāo)。

   公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     某輪胎店在營(yíng)業(yè)時(shí)間一會(huì)開(kāi)門(mén)一會(huì)關(guān)門(mén)，問(wèn)老板什么情況，原來(lái)是室外陽(yáng)光強(qiáng)烈，干擾到攝像頭，使之不能識(shí)別和捕r捉目標(biāo)板（標(biāo)靶），沒(méi)法做四輪定位，老板無(wú)奈，只好用此下策。還有一些高r檔車(chē)，車(chē)身沉重，人力推車(chē)補(bǔ)償較為困難，或是新車(chē)沒(méi)有什么問(wèn)題，我們能不能用免補(bǔ)償功能進(jìn)行測(cè)量，這個(gè)就是黑豹四輪定位設(shè)備的技術(shù)，可以推車(chē)測(cè)量也可以免推車(chē)測(cè)量，是不是很方便啊。其次，在“車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)”中，有一個(gè)來(lái)自方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度的信號(hào)會(huì)被收集到系統(tǒng)中并作為重要的參考依據(jù)，如果監(jiān)測(cè)出的角度變化與方向盤(pán)的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)角度不符，輕則導(dǎo)致系統(tǒng)報(bào)警，或許在緊急情況下，還會(huì)使“車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)”發(fā)出不恰當(dāng)?shù)闹噶?。個(gè)性化定制功能：現(xiàn)在很多老板在找門(mén)面房的時(shí)候，房子的位置很好，都是房子的格局不好，有時(shí)候安裝普通的3D定位儀就安裝不了，怎么辦呢？

    公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。拆裝哪些部件后需要進(jìn)行四輪定位的調(diào)整前懸掛后懸掛（獨(dú)立懸掛）車(chē)輪軸承座車(chē)輪軸承座轉(zhuǎn)向橫拉桿上擺臂轉(zhuǎn)向機(jī)下擺臂（下三角臂或梯形臂）副車(chē)架副車(chē)架。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

2） 制動(dòng)時(shí)車(chē)輛偏轉(zhuǎn)

如果車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，則可能是制動(dòng)故障引起。使用駐車(chē)制動(dòng)確定故障范圍，檢查制動(dòng)部件的溫度，也有助于確定故障的部位，參考恰當(dāng)?shù)木S修資料以進(jìn)行故障尋跡及維修操作。

3） 持續(xù)偏向行駛

持續(xù)偏向行駛可能由不合要求的定位角或輪胎的錐形磨損引起。

4） 定位角度符合要求但車(chē)輛仍偏向行駛

有些輪胎由于制造上的缺陷而導(dǎo)致車(chē)輛偏行駛。如果輪胎左右兩邊的直徑不同，將導(dǎo)致車(chē)輪沿弧線滾動(dòng)。這種車(chē)輪被稱為具有“錐度”。錐形輪胎位于前輪時(shí)導(dǎo)致的故障更為嚴(yán)重。眾所周知，激光對(duì)人眼視力有一定傷害，所以UL、CE等安全認(rèn)證很難通過(guò)，歐美日本早已淘汰，只是在中國(guó)和部分東南亞國(guó)家還局部存在。下面的測(cè)試可以確定是否存在錐形輪胎以及哪個(gè)輪胎具有錐度。給每一個(gè)輪胎和鋼圈作上標(biāo)記，然后將兩前輪互換。