鐵素體不銹鋼熱處理溫度的選擇要避開脆性區(qū)，一般在780～870℃進(jìn)行。為防止冷卻過(guò)程中析出碳化物，加熱后要求快冷（如水冷）。如中碳合金布局鋼、鉻鋁鋼、鎳鉻鑰鋼、模具鋼(4Cr5MosiV)，各類鉻不銹鋼等。奧氏體不銹鋼的熱處理，主要是使碳化物完全固溶于奧氏體中和防止形成鉻碳化物，以獲得耐蝕性良好的組織。通常要加熱到高溫（如1000～1150℃），然后迅速冷卻以防止碳化物和中間相析出，此法稱固溶處理。對(duì)含Ti、Nb的不銹鋼，可加熱到800～900℃并保溫一定時(shí)間，使鋼中的碳大量形成Ti和Nb的碳化物，以防止隨后焊接（或450～850℃加熱）過(guò)程中鉻碳化物沿晶界沉淀而引起晶間腐蝕，此法稱為穩(wěn)定化處理。

大多數(shù)不銹剛均具有比較良好的熱塑性。但由于不銹鋼的導(dǎo)熱性不如碳鋼，所以加熱要比較緩慢，保溫時(shí)間要較長(zhǎng)。鐵素體不銹鋼晶粒容易長(zhǎng)大，加熱溫度應(yīng)偏低。不過(guò)今日鋼材價(jià)格再一次的quan面跳水似的下跌回穩(wěn)，打擊這現(xiàn)貨市場(chǎng)。停止加工溫度應(yīng)控制在800℃以下，并保證在較低溫度時(shí)有相當(dāng)?shù)淖冃瘟?。馬氏體不銹鋼則應(yīng)在熱加工后進(jìn)行緩冷。在冷加工過(guò)程中，由于奧氏體不銹鋼和半奧氏體不銹鋼等加工硬化傾向大，故須進(jìn)行多次退火。

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每年用于制造集裝箱和鐵路貨車的耐候鋼使用量占到全部用量的90%以上，但相比鐵路貨車每年30-40萬(wàn)噸的用量，集裝箱的用鋼量更大。大部分建筑景觀工程工期較緊,且普通民眾對(duì)耐候鋼板比較陌生,當(dāng)他們見到這個(gè)過(guò)程發(fā)生時(shí),容易聯(lián)想到用普通鋼板制作的劣質(zhì)工程(而且即使是行內(nèi)人員,也不容易用肉眼區(qū)分),這種誤會(huì)極大地打擊了建筑方的良好設(shè)計(jì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球集裝箱保有量為3000多萬(wàn)TEU（Twenty-feetEquivalentUnit，是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位，也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位），而每年集裝箱行業(yè)的新增需求能夠達(dá)到300-400萬(wàn)噸，是一塊極具市場(chǎng)挖掘潛力的“富礦”。