鋰電池和鉛酸電池區(qū)別有哪些?

關(guān)于鋰電池和鉛酸電池區(qū)別我們首先從耐用性上來(lái)比較。鉛酸電池一般情況深充深放電在400次以內(nèi),有記憶,使用壽命也就在兩年左右。鋰電池的耐用性較鉛酸電池強(qiáng),消耗也很慢,深充電深放電超過(guò)500次,而且還是無(wú)記憶,一般壽命基本在4到5年左右。再來(lái)是體積跟質(zhì)量方面的比較。大部分的鉛酸電池體積比較大。重量一般都在16-30公斤。相反鋰電池的重量一般較鉛酸電池輕了太多，大部分都是在2.5-3公斤左右。而且體積很小。搬運(yùn)起來(lái)很方便。在生產(chǎn)制造鉛酸電池過(guò)程中存在污染,對(duì)環(huán)保是一個(gè)很大的危害。鋰電池則相對(duì)更綠色環(huán)保一些。

磷酸鐵鋰電池：這是一種理想的動(dòng)力電池，可用于電動(dòng)工具和動(dòng)力汽車(chē)等，磷酸鐵鋰的理論容量是170mAh/g，做成材料的實(shí)際可達(dá)容量為160mAh/g。

在安全性上，磷酸鐵鋰熱穩(wěn)定高，電解液氧化能力低，因而安全性高;但其缺陷是電導(dǎo)率低，需要改性技術(shù)來(lái)提高，結(jié)果，體積過(guò)大，電解液用量多。而且，由于容量大，電池的一致性較差，目前，磷酸鐵鋰技術(shù)還在研究中。

插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)三種類型

在電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代到來(lái)后，鋰離子電池研發(fā)的方向就出現(xiàn)了變化，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)主要包括混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)三種類型。對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)而言，在加速和減速時(shí)需要大電力交換，因此，高功率型的電池較為理想。反之，純電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)橹豢縿?dòng)力鋰電池組提供電能，因此更需要大容量的支持，插電式混合動(dòng)力車(chē)則介于二者之間。如此可得出結(jié)論：在高功率鋰電池要求上，混合動(dòng)力車(chē)＞插電式混合動(dòng)力車(chē)＞純電動(dòng)汽車(chē)；而在大容量鋰電池要求上恰好相反，純電動(dòng)汽車(chē)＞插電式混合動(dòng)力車(chē)＞混合動(dòng)力車(chē)。當(dāng)然，這是在不同電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部的比較，從整體上來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池在容量和功率上的要求比便攜終端高出若干倍，同時(shí)也要求更高的壽命和安全性，除此則無(wú)法進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

購(gòu)買(mǎi)鋰電池組時(shí)必須注意什么

鋰電池組有沒(méi)有明確標(biāo)明容量沒(méi)有明確標(biāo)明容量的鋰電池組有可能是違規(guī)制造商使用假鋰電池組或回收鋰電池組加工，這些電池很可能被賣(mài)回市場(chǎng)。市場(chǎng)上許多廉價(jià)的就是使用回收電芯做的，雖然價(jià)格低廉，但是循環(huán)周期短，質(zhì)量不穩(wěn)定，應(yīng)用不慎會(huì)毀掉手機(jī)。另外，我們還應(yīng)該看一下有沒(méi)有匹配的充電頭，果沒(méi)有匹配的充電器后期就會(huì)因?yàn)榛煊昧算U酸的充電器導(dǎo)致電池的損壞。