近一段時間，天鋼無縫鋼管產(chǎn)量恢復較快、供應壓力不斷增大、需求恢復緩慢、庫存下降速度減緩的背景下，鋼材價格下跌速度有所加快。8月將至，高溫多雨季節(jié)來臨，部分地區(qū)開始忙于麥收，鋼材需求將步入傳統(tǒng)淡季，在高爐開工率居高不下、下游需求逐漸轉(zhuǎn)少、廠商對后市信心不足的情況下，西安無縫方管，鋼市行情恐怕難以頂住下行壓力，因此，預計國內(nèi)鋼材后市主流價格將以小幅震蕩回落為主。而從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，由于受到資源和區(qū)位等因素的影響，我國的工業(yè)布局有南輕北重的地域特征，即我國北方以重工業(yè)為主，南方輕工業(yè)相對比較發(fā)達。

        我國北方煤炭、石油、鐵礦石等礦產(chǎn)資源豐富，因而逐漸形成以、冶金、機械制造等重工業(yè)為主的工業(yè)結(jié)構(gòu)。而東南沿海地區(qū)資源貧乏，但是交捷，資金技術(shù)力量，所以便揚長避短，發(fā)展原料、燃料消耗少的工業(yè)類型，因而輕工業(yè)相對比較發(fā)達。而從熱軋以及冷軋和中厚板資源主要消化的渠道汽車、家電、工程機械以及造船等來看，根據(jù)2014年的數(shù)據(jù)顯示，上海汽車的產(chǎn)量是天津地區(qū)的3倍有余；而上海地區(qū)的家電產(chǎn)量是天津地區(qū)的近3倍，而目前我國造船產(chǎn)量占的1/5，其中長三角地區(qū)造船產(chǎn)量占到了的60%左右等等，天鋼無縫鋼管整體以較強勢的用鋼需求來消化資源。但是隨著間接出口貿(mào)易優(yōu)勢的削弱以及家電、造船和汽車行業(yè)發(fā)展勢頭的放緩，市場對于成材資源的需求呈現(xiàn)明顯下滑，這也使得作為消費重地的上海地區(qū)資源優(yōu)勢大大減弱，成材價格也持續(xù)偏弱行情，自2014年下半年以來至今，南北價差不斷削弱甚至形成倒掛。

 據(jù)波音公司的預測，為了滿足中國日趨增長的航空出游需求，未來20年間，中國的航空公司將用1萬多億美元購買新的客機。

   這么大體量的資金足以購買6810架客機，這也將使中國成為波音公司個超過1萬億美元的市場。

   波音公司銷售部門的負責人RandyTinseth預期，西安不銹鋼方管，在未來20年間，中國每年的航空旅客將增加6.4%。

   他認為，中國中產(chǎn)的迅速崛起和新的簽證政策，將是中國長途空運的需求量大幅上漲。

   播音公司預期，這些新增的客機中四分之三是單走道客機，載人數(shù)在90到230位旅客之間，主要是為了滿足商務和假日出游旅客的需求。

   波音公司還預期，中國的寬體客機比如波音787的數(shù)量在未來20年將增長三倍。

   中國對于寬體客機的需求也將大幅增長，預計未來20年間將增長1560架。像波音787夢想之旅和波音公司的777的需求量也會大幅上漲。

   在中國航空工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展過程中，波音公司扮演著重要的角色，西安鍍鋅方管，波音公司預期中國每年將投資大約10億美元用于航空方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

   2015年，波音預期中國的航空公司將會再未來20年間購買9500億美元的客機。

土阿巴印(TAPI)四國項目中的土庫曼斯坦境內(nèi)開發(fā)和管線建設(shè)分別授標給日本和中國公司。據(jù)了解，土庫曼斯坦、、巴基斯坦、印度成立了四國公司(TAPICompany)，負責該四國項目的建設(shè)和運營，土庫曼斯坦占股85%，預計開發(fā)與管線建設(shè)總耗資約250億美元，建成后輸送量可達每天32億立方英尺，合約期長達25年。其中，開發(fā)耗資150億美元，主要集中在土庫曼斯坦境內(nèi)，由日本公司聯(lián)合體共同投資開發(fā);管線建設(shè)總長約1680公里，耗資100億美元，連接土、阿、巴、印四國，已于2015年12月舉行了動工儀式。

　　該四國項目被視為和平管線項目，目的在于通過加強區(qū)域內(nèi)國家間合作以解決部分國家能源短缺的問題，促進地區(qū)和平與穩(wěn)定。據(jù)悉，土、阿、巴、印四國已于2013年簽訂采購合同，巴印兩國分別可獲得輸送量的41%，方管，可獲得18%，該四國項目預計于今年底完成融資，2019年底可投產(chǎn)運營。

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