高碳鉻上海INA軸承鋼的滲碳和碳氮共滲工藝國外已比較成熟，國內(nèi)已有一些廠家涉足。滲碳和碳氮共滲高碳鉻上海INA軸承多用在小汽車、摩托車及精密機(jī)床領(lǐng)域。這些市場現(xiàn)多被國外占領(lǐng)，此市場前景廣闊。高碳鉻上海INA軸承鋼的滲碳和碳氮共滲工藝的可以延長上海INA軸承的使用壽命。

離子注入技術(shù)，在上海INA軸承表面改性上是近20年的事。它可以提高基材的摩擦。磨損、腐蝕和其他化學(xué)性能，是一項很有意義的材料表面改性新技術(shù)。國外已有工業(yè)實踐，國內(nèi)還處在試驗室階段。

這些表面改性技術(shù)均可以大大提高上海INA軸承的使用壽命，在國內(nèi)上海INA軸承熱處理上值得推廣。同時做好高碳鉻上海INA軸承鋼表面改性技術(shù)對節(jié)能降耗意義重大。發(fā)揮材料潛能到極限是節(jié)能降耗；是節(jié)約資源的的途徑。熱處理技術(shù)是發(fā)揮材料潛能到極限的的方法。

在高速、高溫的條件下，上海INA軸承組合位置及游隙的調(diào)整方案脂潤滑已不適應(yīng)時可采用油潤滑。通過潤滑油的循環(huán)，可以帶走大量熱量。 粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度，軸承工作溫度下潤滑油的粘度一般是12-15cst。轉(zhuǎn)速愈高應(yīng)選較低的粘度，負(fù)荷愈重應(yīng)選較高的粘度。常用的潤滑油有機(jī)械油、高速機(jī)械油、汽輪機(jī)油、壓縮機(jī)油、變壓器油、氣缸油等。

上海INA軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中因磨損而使軸承內(nèi)部游隙增大。軸承的游隙增大會引起軸承內(nèi)部承受負(fù)荷區(qū)域減少，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲增大等不利因素。因此，在考慮軸承游隙的再使用標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)首先根據(jù)主機(jī)工作條件是否允許使用增大游隙后的軸承。

1. 上海INA軸承內(nèi)外壓差大。強(qiáng)制潤滑的軸瓦，潤滑油本身具有一定壓力，在軸運(yùn)轉(zhuǎn)時油會產(chǎn)生氣泡從而產(chǎn)生一定壓力。電機(jī)在運(yùn)行時由于風(fēng)扇作用會產(chǎn)生一定負(fù)壓，從而增大油室內(nèi)外壓差，導(dǎo)致漏油。為了平衡油室內(nèi)外壓差，油室與外界設(shè)有通氣管進(jìn)行壓差平衡，但是在使用過程中會產(chǎn)生堵塞，使油室內(nèi)壓增大造成漏油。

解決方案：定期檢查平衡管是否松動并及時清理油箱通氣管。

2. 油壓調(diào)節(jié)不到位導(dǎo)致回油不暢。油壓過高或者過低都會導(dǎo)致回油不暢。油壓過低，上海INA軸承，導(dǎo)致油在油室停留時間過長，在軸的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中導(dǎo)致溫度升高，從而出現(xiàn)油霧導(dǎo)致壓力過高；油壓過高，會使回油能力不足，使油室中貯油量過大，油位過高從而增大內(nèi)壓。

解決方案：調(diào)節(jié)強(qiáng)制潤滑壓力在 0.1 ～ 0.8MPa，使油室的油面在視鏡 1/2 ～ 1/3 的位置，且保持回油通暢為宜。

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