咸寧三六傳動設(shè)備有限股份公司是一家設(shè)計、生產(chǎn)和銷售各種減速機電機等機械傳動設(shè)備的公司。

具體結(jié)構(gòu)如所示，增加中間傳動箱體后，電機軸不再承受彎曲作用，而承受扭曲作用產(chǎn)生的疲勞安全系數(shù)遠遠大于許用安全系數(shù)。 所以，我們在解決了減速機電機軸斷裂問題的時候，中間傳動軸承擔了原電機軸承受的彎曲作用，由于力臂矩為15 1 8=24（mm），約是原力臂矩a=60mm的一半，那么中間軸承受的彎矩是原電機軸承受彎矩的一半，減速機K37，中間軸承受彎矩作用時的疲勞安全系數(shù)為336左右，由此可見，增加中間傳動箱后，傳動軸承受彎扭復(fù)合作用下的疲勞安全系數(shù)是足夠的，這一點也為后來的生產(chǎn)所驗證。

管理減速機設(shè)備漏油的常用辦法有疏通法、修補法、封涂法、調(diào)整法、緊固法、改造法、換件法、堵漏法等。

（1）疏通法：確?；赜褪柰ㄊ枪芾砺┯偷闹饕k法。在回油通道上，若是布局不合理、被污物堵住、回油孔過小，應(yīng)及時將回油孔擴展，掃除污物，進行疏通，或許添加新的回油孔槽管路。油路疏通了，就削減了光滑油滲漏的時機。

（2）修補法：例如，箱蓋聯(lián)系面不緊密的應(yīng)進行刮研修補。由于油管喇叭口不適宜而形成管接頭處漏油的時分，應(yīng)對油管喇叭進行修補。液壓光滑控制體系元件有時由于呈現(xiàn)毛刺、拉傷、變形時，或形成外部漏油，或形成內(nèi)部漏油表象。通常疑問不大時，也能夠經(jīng)過修補法掃除這種狀況下形成漏油毛病。

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其次要嚴格控制齒輪齒廓精度，減少齒形誤差對裝配中

兩側(cè)齒側(cè)間隙的影響，同時錐齒輪減速機出廠前應(yīng)嚴格控制同齒輪副中左右兩側(cè)齒側(cè)間隙的差，經(jīng)計

算試驗對比，得出兩側(cè)齒側(cè)間隙的差不宜超過0.05mm。以使K系列減速電機在錐齒形完好情況下，減

少交換承載齒面時主動軸軸向滑動距離，降低齒面磨損速度。

咸寧三六傳動設(shè)備(多圖)-湖北減速機K37由咸寧三六傳動設(shè)備股份有限公司提供。咸寧三六傳動設(shè)備股份有限公司為客戶提供“QS,QSC型三合一減速機,K,F,R,S四大系列減速機”等業(yè)務(wù)，公司擁有“三六”等品牌，專注于減速機、變速機等行業(yè)。，在湖北省咸寧市巨寧大道56號的名聲不錯。歡迎來電垂詢，聯(lián)系人：余衛(wèi)華。