第三方回收模式該模式需要獨(dú)自構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)物流體系，來回收委托企業(yè)售后市場的廢舊動(dòng)力電池，先運(yùn)回回收處理中，再進(jìn)行化處理。 另外，汽車拆解企業(yè)也可以將廢舊動(dòng)力電池直接銷售給第三方企業(yè)。 不過該模式的建立，所需的設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及人力投入較大，成本較高。深圳鴻富回收（回收?qǐng)A柱電池

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行業(yè)聯(lián)盟回收模式該模式下主要由業(yè)內(nèi)的動(dòng)力電池生產(chǎn)商、電動(dòng)汽車生產(chǎn)商或者電池租賃公司組成，并共同出資設(shè)立專門的回收組織，負(fù)責(zé)動(dòng)力電池的回收。 該模式的主要特點(diǎn)是在行業(yè)內(nèi)成立統(tǒng)一回收組織、影響力強(qiáng)、覆蓋面廣，回收正負(fù)極片多少錢，易于消費(fèi)者交回電池。 比如，今年7月，四川省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在成都正式揭牌成立，


其中就不乏中國鐵塔、四川長虹之類的傳統(tǒng)行業(yè)。深圳鴻富回收公司回收正負(fù)極片）廢舊各種正/負(fù)極片，鈷酸鋰正極片/ 三元材料正極片/ 磷酸鐵鋰正極片/邊角料 負(fù)極片。

廢舊動(dòng)力鋰電池拆解會(huì)產(chǎn)生廢氣、廢液和廢渣等污染，回收正負(fù)極片聯(lián)系電話，可能造成生態(tài)環(huán)境隱患，

甚至危及健康，不進(jìn)行回收和處理又將浪費(fèi)資源。加大對(duì)廢舊鋰電池拆解、重組

、測試和壽命預(yù)測等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，回收正負(fù)極片報(bào)價(jià)，提高技術(shù)成熟度和生產(chǎn)過程的安全性，

以及

自動(dòng)化水平和回收效率，使動(dòng)力鋰電池回收再利用具經(jīng)濟(jì)可行性和安全性。除此之外，廢鋰電池在破碎分選、高溫?zé)峤忸A(yù)處理過程中會(huì)產(chǎn)生一系列的污染物

，如電解液的分解、塑料薄膜熱解、破碎粉塵、廢渣等，這些污染物不僅對(duì)大氣

、水體造成嚴(yán)重污染而且對(duì)設(shè)備有嚴(yán)重的腐蝕性。深圳鴻富B品或庫存電池回收項(xiàng)目：包括鋁殼B品鋰電池，聚合物鋰離子電池，18650圓柱鋰離子電池等！

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