可變船型雙體登陸艇的“玄機(jī)”在于它可以是一艘平底船，車輛和人員上船方便；但這種船型航行慢，為了提升航速，這艘船縱向中部的船底就設(shè)計為可升降模式，航行時變身為一艘在速度上優(yōu)勢明顯的雙體船，這關(guān)鍵所在，就是兩側(cè)船體中間夾著的升降機(jī)構(gòu)。泰國跨境電商服務(wù)熱線。

        這一概念，與法國為配套西北風(fēng)級兩棲攻擊艦而設(shè)計的L-CAT快速兩棲登陸艇十分相似。可以說是打破了現(xiàn)役登陸艦以氣墊登陸艇為主要轉(zhuǎn)運(yùn)工具的成規(guī)，是071E型登陸艦的一大技術(shù)創(chuàng)新！近年來，東南亞國家出于各種目的不斷加強(qiáng)自己兩棲，各國紛紛建造和購買大型兩棲艦艇。就連東南亞窮的國家都有兩艘萬噸船塢登陸艦。新加坡?lián)碛?艘“堅韌”級船塢登陸艦，“堅韌”號是堅韌級登陸艦的首艦，全長141米，寬21米，型深13.6米，泰國跨境電商貨代多少錢，平均吃水5米，滿載排水量達(dá)8500噸。泰國跨境電商服務(wù)熱線。

      “這是一個將我們從內(nèi)陸國家轉(zhuǎn)變?yōu)橛型恋芈?lián)系的國家?！彼福壳叭藗円獜娜f象前往磨憨鎮(zhèn)需要兩天，但如后有了高鐵，泰國跨境電商貨代運(yùn)費(fèi)，來往這兩地“就只需要三個小時”。老撾希望跨國高鐵網(wǎng)絡(luò)能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。受訪官員預(yù)計，有了這條高鐵路線，未來到訪老撾的中國游客每年可能多達(dá)1000萬至2000萬人次。泰國跨境電商服務(wù)熱線。

        泰國也希望借助這個跨國高鐵網(wǎng)絡(luò)來刺激其經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是該鐵路網(wǎng)絡(luò)將把廊開與泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊（EEC）銜接起來；泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊是在泰國東部沿海三府北柳、春武里和羅勇設(shè)立的國家經(jīng)濟(jì)特區(qū)，旨在將泰國東部打造為一個現(xiàn)代智能生產(chǎn)的工業(yè)中心。不過她指出，發(fā)展高鐵網(wǎng)絡(luò)存在一定擔(dān)憂，主要是在軟件和系統(tǒng)安全方面，其他可能影響鐵路網(wǎng)絡(luò)建造項目的障礙還包括“高建筑和征收成本”。放眼望去，泰國日后決定購買中國科技時，也必須明智地進(jìn)行談判。泰國跨境電商服務(wù)熱線。

       泰國商會大學(xué)國際貿(mào)易研究中心主任Aphit Pisanwanit先生表示，泰國跨境電商國際快遞公司，根據(jù)對泰國出口和投資產(chǎn)生影響的CLMV國家（柬埔寨，老撾，緬甸，越南）中的東盟貿(mào)易和中國貿(mào)易進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，在過去的15年中， 無論是在東盟貿(mào)易自由化之前還是在《東盟自由貿(mào)易協(xié)定》（中國）之前，中國都已成為影響東盟包括泰國的東盟出口貿(mào)易的角色，并且一直都是其中的一個因素。預(yù)計在未來5年內(nèi)，泰國跨境電商，CLMV市場中泰國產(chǎn)品將受到中國產(chǎn)品的嚴(yán)重打擊。泰國跨境電商服務(wù)熱線。

       自從中國介入后，導(dǎo)致東盟國家之間的進(jìn)口商品比例減少。反而東盟從中國的進(jìn)口增加了7.5倍，預(yù)計為2770.09億美元。中國出口業(yè)上漲4倍，預(yù)計為1935.3億美元。尤其是對CLMV國家對中國的出口增加了4.1倍，預(yù)計為582.14億美元，從中國進(jìn)口上漲17.6倍，預(yù)計為953.74億美元。除此之外，在未來五年里（2020-2025年），泰國的產(chǎn)品市場會被中國產(chǎn)品瓜分市場，泰國出口價值將會因為該市場被瓜分而減少1877.95億銖，占泰國向CLMV國家出口的23.83%。其中被瓜分市場嚴(yán)重的國家是越南，其次是老撾，緬甸，柬埔寨，泰國將喪失原有的越南市場中的紗線、機(jī)織織物、蝦、木板、地板、木材、鋼材、皮革等等的份額。泰國跨境電商服務(wù)熱線。

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