航空燃油是指一些專門為而設的燃油品種，質素比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆1炸的風險。航空燃油分為兩大類:航空

(Aviation Gasoline，Avgas)，用于往復式發(fā)動機的飛機上。航空煤油(Jet fuel)，用于噴

氣發(fā)動機的飛機上。1944年在芝加哥舉行的國際會議上通過航空燃油豁免征稅。

航空所使用的燃料是獨立于我們平時所見的、煤油、柴油的一種單獨類型的燃料。

航空燃油被普遍稱為航空煤油，是由于其燃燒特性比較接近于煤油。而上的戰(zhàn)斗機則

有一部分是使用的航空柴油。

為保證航煤質量，及時排除游離水及沉淀物，美國軍1用標準MIL-STD-1518B 也規(guī)定航煤儲罐罐底需設排污口，湖北航空煤油，且規(guī)定排污管道流速不宜過大，閥門應半開，以防航煤因渦旋流入排污口阻止污水及時排出[7]。儲罐使用時間過長，油品的滲漏事故將會增大，為預防控制煤油滲漏，美國從1989年開始對國內油庫進行改造，設計出新型結構(圖2)。儲罐采用錐底設計，錐底下設置滲漏檢測的二次密封裝置，一旦發(fā)現(xiàn)罐體滲漏，從儲罐旁邊測漏井中可立即檢查到，并迅速采取措施以減小損失，該種罐型在國內并未得到推廣。

噴氣式飛機飛行速度快、續(xù)航里程遠，這就要求燃料有較高的發(fā)熱值和較大的密度。同時，噴氣式飛機的飛行高度在一萬米以上，這時高空氣溫低達-55℃～60℃，這就要求燃料此時不能凝固。所以，噴氣發(fā)動機使用的主要是石油烴燃料，它根據(jù)沸點的不同分為三類：寬餾分型（沸點范圍60℃～280℃），煤油型（沸點范圍150℃～280℃），重餾分型（沸點范圍190℃～315℃）。通常使用的是航空煤油。    

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