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1961年取暖方式改為大氣壓式,定員增加到122名,即YZ2。1961年將取暖方式改為大氣壓式,定員增加到122名,即YZ23型。1962年,對(duì)22、23型車重新修改設(shè)計(jì),將23型定員又改為120名。1970年對(duì)車內(nèi)造型及部分結(jié)構(gòu)又作了較大的設(shè)計(jì)改進(jìn),仍采用取暖房,定員改為116名。車體為全金屬焊接結(jié)構(gòu)。在鋼骨架外焊有金屬板,形成一個(gè)封閉殼體,俗稱薄壁筒型結(jié)構(gòu)車體;為增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度,殼體內(nèi)采用了墻板壓筋方式,蒸汽機(jī)車多少錢,形成整體承載。以后內(nèi)墻板和保溫層又廣泛采用了塑料貼面板和硬質(zhì)聚泡沫塑料,具有不吸潮,不需包裝,耐碰撞,制造工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
火車帶來(lái)的便利可不止一點(diǎn)點(diǎn)。隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展進(jìn)步,鐵軌的分布越來(lái)越廣,火車的速度越來(lái)越快,乘客享受到的高科技帶來(lái)的服務(wù)也越來(lái)越便利,勝利型蒸汽機(jī)車,近開通的“復(fù)興號(hào)”更是將速度提升到350公里/小時(shí),火車將時(shí)空距離一步一步的縮短了,人們享受到的福利也一點(diǎn)一點(diǎn)增多了。尤其是在現(xiàn)代生活節(jié)奏越來(lái)越快都在大化地追求效率,上游型蒸汽機(jī)車,火車帶來(lái)的便利可不止一點(diǎn)點(diǎn)。
抽個(gè)時(shí)間去乘坐6034次列車吧。抽個(gè)時(shí)間去乘坐6034次列車吧,放下生活中的點(diǎn)點(diǎn)煩憂,帶上平和的心境,去榆次老城欣賞明代清虛閣;去長(zhǎng)城關(guān)隘娘子關(guān)健步行走;去太行八陘之一的井陘,體驗(yàn)中國(guó)民間藝術(shù)之鄉(xiāng);去石家莊,看看四百年前名聞天下的趙州橋和西柏坡。坐過(guò)火車的朋友都知道,火車車體的顏色就有好幾種,也就是我們所乘坐的車廂顏色,有綠色(綠皮車),紅色(紅皮車),青海蒸汽機(jī)車,藍(lán)色(藍(lán)皮車)等等,那么這不同的顏色,它也代表著不同型號(hào)、不同級(jí)別的列車,當(dāng)然它的設(shè)施、環(huán)境、服務(wù)、票價(jià)也顯然不一樣了。下面我在此收集整理了部分資料,供大家學(xué)習(xí)、交流。
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