“截至5月底，6臺出口到美國的1.5MW近海風(fēng)機已經(jīng)成功發(fā)電600多萬度，未發(fā)生一起脫網(wǎng)事故?！苯?，來自美國方面的這一反饋令井延偉感到欣慰。自去年6月8日從保定起運，作為我國首批出口到美國的近海風(fēng)機，井延偉一直密切關(guān)注這一檢驗他們零電壓穿越技術(shù)成果的真正實踐?！澳壳懊绹鴺I(yè)主對此高度評價，預(yù)計有望迎來后續(xù)訂單。”

　　零電壓穿越技術(shù)的突破，不僅為國內(nèi)風(fēng)機并網(wǎng)提供技術(shù)支撐，還為國產(chǎn)風(fēng)機設(shè)備出口打開一扇大門。

　　從國外風(fēng)機技術(shù)發(fā)展趨勢來看，一般來說，QSK19-G19康明斯柴油發(fā)電機，綜合風(fēng)機制造、運輸、吊裝和基礎(chǔ)等因素單機容量越大，風(fēng)機單位千瓦的造價就越低。基于經(jīng)濟效益的優(yōu)勢，風(fēng)機單機容量將朝更大功率方向發(fā)展。近年來，歐洲提出了2020年海上風(fēng)電規(guī)模達到4000萬千瓦的宏偉目標(biāo)。目前，德國Repower的5兆瓦和6兆瓦，Enercon的4.5兆瓦和6兆瓦風(fēng)機已經(jīng)開始批量生產(chǎn)，并投入運行。“新技術(shù)的應(yīng)用，使風(fēng)機國際競爭力更強，意味著國產(chǎn)風(fēng)機具備了同步國際的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于我們拿到了一張進入歐美國家的準(zhǔn)入證，為日后國產(chǎn)風(fēng)機設(shè)備出口美洲、歐洲等國家打下了堅實的基礎(chǔ)?！本觽ケ硎?。

　　“目前正在連云港進行中試的6MW海上風(fēng)電機組，具備零電壓穿越能力，在額定功率時每小時能發(fā)電6000度，如果中試成功，可以滿足6000戶普通家庭一年的用電量，從而在大功率機組研制方面達到水平。”

　　新技術(shù)帶來的新機遇遠不止這些?！拔覀円呀?jīng)成功實現(xiàn)多型號電控系統(tǒng)、葉片等關(guān)鍵零部件的自主設(shè)計和生產(chǎn)?！本觽フf，電控系統(tǒng)是風(fēng)電機組的單元之一，包括控制系統(tǒng)、變流器及變槳系統(tǒng)等配套產(chǎn)品，是左右風(fēng)力發(fā)電機組性能的關(guān)鍵單元。目前，國內(nèi)風(fēng)電機組電控系統(tǒng)基本還是以國外進口為主?！罢莆樟悴考脑O(shè)計和自產(chǎn)，意在打造具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，對中國風(fēng)電行業(yè)的技術(shù)發(fā)展有重要推動作用?！薄拔磥?，風(fēng)電的發(fā)展趨勢是機組由小變大，并網(wǎng)容量由少變多，向單機大功率和海上電站建設(shè)方向發(fā)展，風(fēng)電在很多地方可能成為第二或第三大電源，這就要求風(fēng)電設(shè)備不斷提高技術(shù)水平。”王洪斌預(yù)測，未來3至5年，風(fēng)機如果要作為主力電源，一定要滿足更加嚴(yán)格的并網(wǎng)要求，他們正在為這一目標(biāo)而努力。

　　提高我國自主風(fēng)機設(shè)計制造水平，探索國際化道路，擴大國際市場份額，逐步參與國際風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)的制定，逐步謀取在國際風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系制定上的話語權(quán)，及早確立中國風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)的國際地位，為中國風(fēng)電企業(yè)“走出去”掃清技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘，是中國實現(xiàn)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)升級、成為風(fēng)電強國的必經(jīng)之路。

機組的就位安裝

　　柴油發(fā)電機組是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，在使用前，必須要正確的安裝，才能保證機組，經(jīng)濟合理的正常運行。

　　吊裝機組時，應(yīng)用足夠強度的鋼絲繩索在機組的起吊部位，注意不允許套在軸上碰傷油管及表箱。按吊裝的技術(shù)安裝規(guī)程把機組吊起，對準(zhǔn)基礎(chǔ)中心線和減震器，將機組吊放好并依靠水平儀，用墊鐵調(diào)至水平。安裝精度須滿足縱、橫向水平，偏差每米不大于0.1MM，墊鐵和機座不能有間隔，保證其受力均勻。

　　柴油發(fā)電機組的就位安裝除應(yīng)滿足下列要求外，尚應(yīng)符合GB或IEC相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

　?、贆C組安裝應(yīng)盡量保持水平狀態(tài)，但允許縱向傾斜安裝，傾斜度不應(yīng)大于5°；

　　②機組公共底座下部應(yīng)設(shè)置減震措施，減震裝置規(guī)格型號應(yīng)相同，所用的緊固件應(yīng)為鍍鋅的標(biāo)準(zhǔn)件。

　　3.1 機組排煙系統(tǒng)安裝

　　柴油發(fā)電機組排煙系統(tǒng)的安裝除應(yīng)滿足下列要求外，尚應(yīng)符合相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

　?、贆C組排煙管應(yīng)引向室外，其外接管不宜過長，彎頭應(yīng)不超過 3 個，轉(zhuǎn)彎處應(yīng)有大圓角過渡；

　?、谂艧煿苤Ъ軕?yīng)能充分支撐排煙管的重量，柴油機排氣管上或增壓器上不應(yīng)承受排煙管的重量；

　?、叟艧煿艿氖覂?nèi)部分外表面應(yīng)包扎隔熱材料，室外部分的排氣管口應(yīng)有防火和防雨措施。

柴油發(fā)電機組的工作過程、您清楚了嗎?

　　1、進氣沖程：柴油發(fā)電機組活塞從上止點向下止點移動，這時進氣門打開，排氣六關(guān)閉，氣缸內(nèi)部容積逐漸增加，壓力降低，新鮮空氣在壓力差的作用下經(jīng)氣門被吸入氣缸，進 氣沖程完成時，進氣門同時關(guān)閉。

　　2、壓縮沖程：活塞從下止點向上止點移動，進、排氣門都關(guān)閉著，新鮮空氣被壓縮，溫度升高，壓縮沖程完了時，空氣壓力升高到3000~4000千帕，溫度 升高到500~680℃(柴油機自燃點：在壓力為20KGF/CM2情況下，大約在200~300℃左右)

　　3、作功沖程：活塞從上止點向下止點運動，進氣門、排氣門關(guān)閉，當(dāng)壓縮沖程接近終了，活塞將要達到上止點，在噴油泵的作用下，柴油經(jīng)噴油器成霧狀噴入氣缸 內(nèi)，與高壓、高溫和空氣迅速混合，并自行著火燃燒，溫度迅速升高到1700~2000℃，壓力增大到6000~10000千帕，這時活塞剛剛越過上止點， 氣體以很大的力量推動活塞從上止點向下止點移動，通過連桿曲軸，柴油機對外輸出功率，并帶動飛輪，靠飛輪慣性轉(zhuǎn)之下一個沖程。

　　4、排氣沖程：當(dāng)作功沖程完了時，由于飛輪慣性，柴油發(fā)電機組曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動活塞，從下止點移動，排氣門打開，廢氣經(jīng)排氣門排到大氣中，活塞到達上止點后，排氣門關(guān) 閉，排氣沖程完畢。

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